Dans le 2014 le marché crocieristico européen a établi un nouveau record avec 6.39 millions de passagers



Dans le 2014 le marché crocieristico européen a établi un nouveau record en étant été les 6.39 million les touristes européens qui ont effectué une croisière dans le cours de l'an, avec un accroissement du +0,5% par rapport à 6.36 millions dans le 2013. Il l'a annoncé Pierfrancesco Vago, président de Cruise Lines International Association Europes (CLIA Europes) et executive président et administrateur délégué de MSC Croisières, en intervenant hier à Miami à la conférence annuelle dans le domaine de la fière crocieristica Cruise Shipping Miami.

« Encore une fois, malgré persister des difficultés de l'économie en Europe - il a souligné Vague - le nombre d'européens qu'elles ont choisi un congé en croisière a touché un nouveau record en rejoignant 6.39 millions de passagers. Des merci à nos efforts - il a ajouté - les croisières se sont montrées être encore une fois un choix de congé idéal pour millions de passagers dans et hors de l'Europe, qui offre à un excellent rapport qualité-prix ».

L'an passé l'Allemagne est devenue la première source de provenance de crocieristi européens en enjambant Royaume uni et Irlande. « Dans le 2014 - il a expliqué Vague - l'Allemagne, avec 1.77 millions de passagers, est devenue la première nation d'origine d'Europe, pendant que la France s'est consolidée comme quatrième marché d'origine en Europe avec une exceptionnelle croissance du 13,7%. Entretemps il y a eu une diminution de la capacité employée dans la Méditerranée, qui a intéressé divergés des marchés, à cause des stratégies des individuelles compagnies crocieristiche et de je conteste de difficulté continue économique dans l'EU ».

En particulier, le classement 2014 du nombre de crocieristi européens pour nation de provenance présente à la seconde poste Royaume uni et Irlande avec 1.64 millions de passagers (- 4,8% sur le 2013), ensuite l'Italie qui s'est confirmée troisième marché d'origine avec 842mil des passagers (- 3,1%) suivie de France avec 593mil (+13,7%), d'Espagne avec 454mil (- 4,5%), Scandinavie/Finlande avec 305mil (+5,6%), Suisse avec 143mil (- 5,9%), d'Autriche avec 122mil (- 3,2%), Hollande avec 109mil (- 4,3%), de Belgique/Luxembourg avec 77mil (+6,6%) et les autres nations européennes avec un total 327mil de passagers (+0,6%).

En ce qui concerne le taux de croissance global du +0,5% enregistré dans le 2014, Je vague a observé que « ceci peut sembler un petit résultat, mais - il a spécifié - si on considère le scènario économique européen pouvons remarquer que celui-ci a été un résultat extraordinaire qui poursuit la considérable tendance de croissance an sur an de notre secteur. Si l'Europe lutte pour se reprendre de la crise économique - il a souligné le président de CLIA Europes - notre industrie a continué à croître. Nous avons crû d'un incroyable 44% de 2008. Le ralentissement du taux de croissance de cet an - il a précisé - nous rappelle que passé ne peut jamais être donnée pour escompté. Nous - il a ajouté - sommes optimistes environ le futur et voyons que la question globale de croisières est en augmentation et savons que les opportunités pour l'Europe sont multiples, à partir des bas taux de pénétration du marché jusqu'aux nouveaux bateaux qui seront inaugurés. Toutefois nous avons besoin de travailler davantage avec les stakeholder et politiciens européens pour dépasser les défis communs et pour augmenter l'impulsion vers un scènario plus favorable aux activités économiques en Europe ».

Parmi les défis à affronter, le secrétaire général CLIA Europes, de Raphael von Heereman, a cité en particulier cette de la révision du Code des visas de l'EU : « si nous n'agissons pas rapidement pour l'adopter - il a mis en évidence - l'Union Européenne risque de perdre compétitivité vis-à-vis d'autres nations ainsi que importants produits en termes d'échanges commerciaux, investissements et postes de travail. Vice versa une opportune adoption d'un apte Code des visas pourrait promouvoir le secteur européen du tourisme et permettrait à l'industrie des croisières de contribuer encore davantage à l'économie et à la société d'Europe ».

Le marché crocieristico européen continue à être guidé et traîné du groupe Costa Crociere, qui fait chef à l'Américain Carnival Corporation. « Au-delà de la moitié de la croissance de passagers enregistrés dans les derniers cinq ans (2009-2014) - il a souligné l'administrateur délégué du groupe Coûte, Michael Thamm, à l'occasion de Cruise Shipping Miami - elle a été engendrée du groupe Coûte (Costa et AIDA) » et dans le 2014, dans les principaux marchés de l'Europe continentale, cinq crocieristi sur 10 ont passé leurs congés à bord de bateaux du groupe. En particulier, l'entreprise crocieristica italienne a mis en évidence que, en se référant aux données relatives au 2014 répandues de CLIA Europes, Côte est leader dans les marchés de l'Europe continentale : en Italie le groupe est à la première place ; en Allemagne il est leader indiscutable avec les marcs Aida et Costa ; en Francia Costa il a cote de marché du 45% environ et une croissance supérieure à la moyenne de marché ; même en Espagne le groupe est à la première place avec cote du 40%. En outre, à de hors du marché européen, Il coûte est nombre un en Chine.

Dans le cours de Cruise Shipping Miami, entre temps, le groupe MSC Croisières a annoncé le nom du premier bateau de la classe « Seaside » qui débutera à novembre 2017. À Miami le bateau sera baptisé MSC Seaside, cérémonie qui pour un bateau de la compagnie se déroulera pour la première fois dans les Etats Unis. Inauguration qui témoignera même des croissants des ambitions de la compagnie sur le marché nord-américain. « Le projet Seaside - il s'est rappellé de l'administrateur délégué de MSC Croisières, Gianni Onorato - est une partie d'un vaste doucement industriel de la valeur de 5.1 milliardes d'euro qui permettra à la compagnie de doubler sa capacité dans le 2022. Aujourd'hui elle est une journée très importante pour la compagnie qui pour la première fois annonce les détails des nouveaux bateaux en construction et montre à l'enthousiasme et l'engagement assumé à long terme pour augmenter la présence de MSC Croisières en Nord Amérique ». « MSC Croisières - il a poursuivi Honoré - a l'opportunité unique de fournir aux hôtes l'expérience d'une croisière aux Caraïbes en « Style Méditerranée » qui aucune autre compagnie peut offrir. Avec l'arrivée de MSC Divine à Miami, dans le novembre 2013, nous avons enregistré une importante question de la part des consommateurs vers produit croisière, au-delà de à d'excellent support de la part de nos partenaires : l'agent de voyage ».

Dans le 2014, dans le domaine du plan industriel de 5.1 milliardes d'euro, MSC Croisières a commandé deux nouveaux bateaux de classe « Seaside » à Fincantieri opzionando même la construction d'une troisième unité. Avec une jauge brute paire à 154.000 tonnes et une capacité jusqu'à 5.300 passagers, le nouveau bateau MSC Seaside sera le plus grand bateau de croisière jamais construite de Fincantieri.