Aspedo, avec l'opération du couloir Ikea les compétences des expéditionnaires doganalisti viendront totalement bypassate



À la veille de l'assemblée des associations des expéditionnaires de Gênes, La Spezia et Savona, qui se tiendra demain matin dans le chef-lieu ligurien, l'Aspedo - Association Spezzina Doganalisti a tourné une dure accusation à l'Autorité Portuaire de l'Épice.

« Le choix de l'Autorité Portuaire d'introduire pour premiers en Italie le couloir douanier sur les magasins Ikea à donnent des expéditionnaires des doganalisti de l'Épice, de ses entreprises et dans l'ensemble de l'économie locale - il a dénoncé le président d'Aspedo, Flavio Borra - il représente le précédent qui cassera l'équilibre vertueux et de collaborations qui ont rendu possible dans les ans passé du port de l'Épice : ainsi dit modèle Spezia ».

« Il n'est pas acceptable - il a souligné Borra - qu'on entre à jambe tendue en dynamiques de marché privatistico, qui est ce qui produit richesse et occupation à haute valeur ajoutée, en totale violation des règles de marché. Avec cette opération du couloir Ikea - il a expliqué - sensiblement qui sont les compétences des expéditionnaires doganalisti, prévus de la loi, et c'est-à-dire l'émission des documents douaniers, bypassate et seront totalement substituées de moyens de contrôle satellitaires très coûteux sur les véhicules qui auront la tâche de tenir sous contrôle le conteneur du port de l'Épice jusqu'au magasin Ikea sans aucun document ».

« Les coûts de toute cette procédure - il a spécifié le président d'Aspedo - seront entièrement à chargement de l'État qui les soutiendra à travers Uirnet qui est la société de droit publie participée même par l'Autorité Portuaire de l'Épice ».

« Nous sommes de front - il a poursuivi Borra - à des dynamiques qui polluent le marché que racontent faussent des efficientismi et qu'ils produiront le seul fait je concrétise de déplacer les activités douanières du port de l'Épice en lieux de l'intérieur. Comme dire qu'à l'Épice on fait au travail de chargement et le déchargement en quai et ce qui par contre représente la richesse vraie du conteneur on transfère ailleurs ! Nous avons dans ces mois - il s'est rappellé du président des doganalisti spezzini - cherché de faire comprendre à l'Autorité Portuaire qui cette procédure des couloirs douaniers, qui sont vendus pour modernisation, produit par contre perte de poids économique pour notre ville ensemble à la perte de caractère professionnel et occupé (environ 500 dédiés) ».
Je commente de inforMARE Ici à Gênes, lorsque président de la locale Autorité Portuaire ère Giuliano Gallanti, on a parlé pour des ans du rapport parmi ville et port, de leurs forcée cohabitation et des opportunités qui l'escale portuaire peuvent offrir à la communauté citadine. Avec l'échange au sommet de l'organisme portuaire ce débat est allé en se réduisant. Elle nous est restée imprimée prise de position, réaffirmée dans autres sièges, qui Luigi Merlo avaient exprimé deux ans il y à vraiment dans le cours de l'assemblée annuelle de l'association des expéditionnaires génois. En parlant des obstacles que frappongono à je me développe de la portualità, l'actuel président de l'Autorité Portuaire de Gênes avait fait référence au désaccord des expéditionnaires par rapport à la partecipation de l'organisme portuaire à des projets comme le Tiger, qui a le but de rendre plus efficace le cycle logistique retroporto-retroporto, projets « qui - il avait dénoncé le alors président de Spediporto, Roberta Oliaro - risquent de transformer les nôtre escalade dans un pur couloir de transfert de conteneurs ». « La faute de Tiger - il avait répondu Merle - est de faciliter le sdoganamento en dehors de Gênes ». Il nous réplique avait frappé, parce que nous vous entrevoyions une fêlure du rapport parmi ville et port. Tâche du port de Gênes, ainsi comme du port de l'Épice, est de mouvementer avec efficacité, rapidité et en sécurité les marchandises en arrivée ou en départ de l'Italie. Moins qu'à ne pas être hypocrite, il est toutefois juste admettre que le port au-delà de qu'une opportunité pour la ville constitue même une servitude pour la communauté locale. Il y semble donc que tâche et intérêt du port soient même cela de promouvoir le bien-être socioéconomique de la ville dont il fait partie. Avec le transfert de services de la ville portuaire à autres sièges, ou bien en rendant vain l'activité de service il tourne d'opérateurs locaux, subsiste le concret risque qui la communauté citadine puisse percevoir toujours plus le port comme entrave plutôt que un avantage. Moins, peut-être, que le port n'injecte pas directement de l'argent dans les caisses de la Commune, et à ceci il est craint qu'il aurait pu être affronté dans le domaine de la révision de la législation en matière portuaire. D'une chose nous sommes sûrs : qu'un port en contraposition avec sa ville n'a pas quelque futur. Bruno Bellio
Je commente de inforMARE

Ici à Gênes, lorsque président de la locale Autorité Portuaire ère Giuliano Gallanti, on a parlé pour des ans du rapport parmi ville et port, de leurs forcée cohabitation et des opportunités qui l'escale portuaire peuvent offrir à la communauté citadine.

Avec l'échange au sommet de l'organisme portuaire ce débat est allé en se réduisant. Elle nous est restée imprimée prise de position, réaffirmée dans autres sièges, qui Luigi Merlo avaient exprimé deux ans il y à vraiment dans le cours de l'assemblée annuelle de l'association des expéditionnaires génois. En parlant des obstacles que frappongono à je me développe de la portualità, l'actuel président de l'Autorité Portuaire de Gênes avait fait référence au désaccord des expéditionnaires par rapport à la partecipation de l'organisme portuaire à des projets comme le Tiger, qui a le but de rendre plus efficace le cycle logistique retroporto-retroporto, projets « qui - il avait dénoncé le alors président de Spediporto, Roberta Oliaro - risquent de transformer les nôtre escalade dans un pur couloir de transfert de conteneurs ». « La faute de Tiger - il avait répondu Merle - est de faciliter le sdoganamento en dehors de Gênes ».

Il nous réplique avait frappé, parce que nous vous entrevoyions une fêlure du rapport parmi ville et port.

Tâche du port de Gênes, ainsi comme du port de l'Épice, est de mouvementer avec efficacité, rapidité et en sécurité les marchandises en arrivée ou en départ de l'Italie. Moins qu'à ne pas être hypocrite, il est toutefois juste admettre que le port au-delà de qu'une opportunité pour la ville constitue même une servitude pour la communauté locale. Il y semble donc que tâche et intérêt du port soient même cela de promouvoir le bien-être socioéconomique de la ville dont il fait partie.

Avec le transfert de services de la ville portuaire à autres sièges, ou bien en rendant vain l'activité de service il tourne d'opérateurs locaux, subsiste le concret risque qui la communauté citadine puisse percevoir toujours plus le port comme entrave plutôt que un avantage. Moins, peut-être, que le port n'injecte pas directement de l'argent dans les caisses de la Commune, et à ceci il est craint qu'il aurait pu être affronté dans le domaine de la révision de la législation en matière portuaire.

D'une chose nous sommes sûrs : qu'un port en contraposition avec sa ville n'a pas quelque futur.

Bruno Bellio

« Au nom des trois associations de catégorie - il a annoncé Borra - nous avons formulé une demande de rencontre avec le président de l'Autorité Portuaire et à aujourd'hui nous n'avons eu aucun contrôle pendant que nous retenons que notre réalité associative, ensemble à cette des agents maritime et des maisons d'expédition, puisse donner un contribué détérminant à examiner ces phases techniques particulières de les nôtre travaille ».

« Nous nous rappellons - il a mis en évidence en outre le président d'Aspedo - qui si aujourd'hui le port de l'Épice est celui des primates de l'efficacité et de l'innovation technologique est des merci aux investissements et à l'engagement d'entreprises privées qui ont dédié des ressources et de la passion pour faire grand ce port en créant, entre autre premiers en Italie, une plate-forme informatique entièrement avec des ressources privées pour la gestion des documents douaniers ».

« Nous souhaitons - il a conclu Borra - que face à ce choix de l'Autorité Portuaire on puisse ouvrir avec tous les acteurs intéressés, le première possible, une comparaison sérieuse loyale et transparente dans laquelle chacune puisse s'assumer la responsabilité des effets qui atteindront de la procédure des couloirs douaniers ».

L'Autorité Portuaire de l'Épice a défini « au moins ingenerose » les critiquex bougées à l'organisme de l'association des doganalisti. Dans une note l'autorité portuaire a mis en évidence comme, tout d'abord, « le projet Ikea ait été élaborée directement de la même entreprise avec l'Agence Nationale et Régionale des Douanes et pas des égards seul notre port mais même et principalement le port de Gênes. Il ne se comprend pas donc - elle a observé l'autorité spezzina - pour quel je motive les accusations soient tournées à l'Autorité Portuaire que, entre autre, contrairement à quel affirmé dans le communiqué de leur président, il a toujours cherché la collaboration avec la catégorie des expéditionnaires douaniers, en les prêtant la la plus grande attention et toujours en tenant en grande considération le précieux travail chez je eux tourne ».

« En accord avec eux - il s'est rappellé de l'organisme - l'Autorité Portuaire elle a donné fort impulsion à la procédure de preclearing, aujourd'hui réalisée avec plein passé et satisfaction pour tous, à la réalisation desquels l'Autorité Portuaire a subordonné et a renvoyé chaque demande d'accord qui avancée et était sollicité différents à t'interposer quels ceux de Melzo, de Prato, de Bologne et de Padoue ».

« L'engagement de l'Autorité Portuaire - il a souligné l'organisme - est que retombées économiques dérivant du port ils restent plus possibles sur le territoire. Mais cela - il a précisé - ne doit pas aller à discapito de l'évolution et de la modernisation de l'escale sur le terrain de l'innovation en particulier vraiment pour ce qui concerne l'évolution technologique et les informatizzazione qui permettent, les merci à la majeure efficacité qui en dérive, d'affronter la compétition internationale et d'augmenter la capacité du port cassent d'attirer des trafics, qui au contraire se tourneraient ailleurs et en bonne mesure hors de notre Pays ».

« Il étonne donc - il poursuit la note de l'Autorité Portuaire de l'Épice - l'actuelle attitude de fermeture de la catégorie, la même qui dans quelque occasion s'est orgueilleusement exprimée en réaffirmant que les succès de notre port dérivent de l'être toujours été à l'avant-garde dans chaque secteur ! »

En outre l'Autorité Portuaire a remarqué « comme beaucoup d'entreprises d'expédition s'organise pour ouvrir des bureaux dans différents t'interposer. Pour tout ceci l'Autorité Portuaire retient au moins ingenerose les accusations qui sont bougées ».

« Même en ce qui concerne la demande de rencontre - il a répliqué l'organisme - la même ère opportunement fixé et plusieurs fois renvoyé même pour engagements de travail de l'actuel président des expéditionnaires. Cette rencontre, en ce qui concerne les sommets d'Autorité Portuaire, pourra déjà se dérouler à partir de lundi prochain ».