UCINA, le secteur de la nautique exposition tu signales de reprise



UCINA Confindustria Nautique a annoncé d'avoir remarqué des signaux de reprise pour le secteur de la nautique. Les premières données disponibles de la nouvelle édition de la « Nautique en Chiffres », travail de recherche sur la marche du marché et de l'de la construction navale italienne pour le diporto - il a expliqué l'association - sont positives. Le chiffre d'affaires 2014 de l'industrie nautique s'atteste à 2.5 milliardes d'euro, avec une croissance du 2,1% par rapport au 2013. La meilleure performance est enregistrée du secteur des accessoires, qui marquent un signe positif du 3,1%. Il améliore même l'occupation avec la croissance d'un point en pour-cent. La tendance - il a précisé UCINA - est confirmée des données du leasing nautique fournies d'Assilea, qui déclarent une croissance du 15,4% dans le 2014 par rapport à l'an précédent et un accroissement du 30% dans le premier trimestre de l'an en cours.

« La production nautique - il a éclairci Stefano Pagani Isnardi du Bureau Étudies de UCINA - exposition tu signales de reprise, pour l'instant entièrement déterminés de l'export. Le de la construction navale, secteur traînant de la production, dans le 2014 a marqué un accroissement du 1,9% par rapport au 2013. La croissance du secteur dérive de l'augmentation du 2,7% des exportations, pendant que le marché national (production italienne vendues en Italie plus les importations) a descendu du 6,2% ». UCINA a spécifié qu'il cote de production d'unités de diporto destinées aux marchés étrangers reste stable sur les valeurs record de l'an précédent, le 93%. Le sottocomparto des accessoires et des composantes enregistre une augmentation du 3,1% dans le 2014 par rapport au 2013. La croissance, considérée la stabilité de la production italienne (+0,2%) - il a remarqué l'association - est attribuable entièrement aux importations, qui montent du 13,3%.

Positifs, en outre, les données leasing répandues d'Assilea : dans les premiers 90 jours du 2015 elles sont doublées soit le nombre des nouvelles stipule, soit la valeur des sommes affectées par rapport à la même période de l'an passé (qui pour les unités nouvelles vaut environ le 15% de croissance sur l'équivalent période du 2014) et est ceci - il a observé UCINA - le signal qui indique une reprise du marché interne, pas lisible dans les données relatives à l'an passé. À signaler même que dans la période janvier-Mars il a crû en manière significative le nombre de leasing sur des unités employées, qui ont dépassé le 50% du total des nouveaux contrats, dû à l'écoulement du stock rinveniente de contrats échoués, cumulé dans les ans de la crise.

En ce qui concerne les marchés etrangers - il a annoncé en outre UCINA - on continue à enregistrer une fregmentation très marquée. Les USA déjà dans le 2013 avaient donné des signaux de reprise qui sont pleinement confirmés. Cela compense en partie un ralentissement de Chine, de Brésil et de Russie, tous dans freinée, soit aussi pour des raisons différentes. Dans l'EU la situation est hétérogène. Des signaux positifs s'enregistrent en Espagne et Grande-Bretagne, sauf marqués en France, où, pendant la crise, la contraction de la question n'a pas été ainsi fort.

Ceux relatifs à l'nautique italienne, a observé le président de UCINA, Carla Demaria, « ils sont donnés réconfortants qui arrivent après ans très difficiles et pendant le premier trimestre du 2015 ils sont en ultérieure amélioration. Nous reprenons confiance dans le futur et - il a poursuivi Demaria - l'association veut se renouveler pour répondre mieux aux nouvelles exigences du marché et de ses associés. Pour cette raison en temps extraordinairement réduits nous soumettrons au vote de l'assemblée les modifications au statut de notre association, en pleine réalisation de la réforme de Confindustria. Nous serons plus efficaces et en même temps elle sera garantie la plus grande rappresentatività de toute la filière nautique ».

Entre temps à Livourne on a évalué l'impact engendré des nautique sur le territoire dans le cours d'une rencontre organisée stamani au Village Tuttovela de l'Autorité Portuaire de Livourne et, en particulier, de la direction Promotion et Études qui depuis longtemps, avec le projet d'ouverture du port à la ville Tendu Plain air, promeuvent des initiatives sur sujet brûlant comme celui de l'occupation juvénile en domaine portuaire. « On agit - il a expliqué en ouverture le dirigeant de l'Autorité Portuaire livornese, Gabriele Gargiulo - d'une journée de travail que comme Port Authority nous avons voulu dédier aux activités de yachting et refitting. Le secteur est connu de peu, mais il revêt une importance stratégique pour la ville ».

Une importance qui le directeur de Lusben, de Paolo Simoncini, a essayé quantifier, en fournissant donnés et des nombres : « de 2009 - il s'est rappellé - nous sommes présents à Livourne comme brand d'Azimut Benetti et nous nous occupons d'activités pas seulement reliées à la de la construction navale, mais même au customer chères, ou bien à l'accueil de ces dizaines d'équipages qui travaillent à bord d'un bateau et que dans le temps libre, lorsque le bateau est en réparation chez nous, ils voudraient pouvoir dépenser ce qu'ils gagnent ». Il s'agit - il a souligné le commandant Luca Mosca, de l'Association Yacht Mastère, née pour promouvoir les commandants italiens dans le monde - de frais pas de modeste entité : « le personnel du yacht - il a précisé - a une capacité de dépense énorme. Le traitement minimum mensuel d'un membre de l'équipage s'erre autour des 2.500 euro par mois, jusqu'à arriver au 10mil euros mois pour les figures apicales. Le budget d'un équipage va en tant qu'un minimum de 600mil euros jusqu'à million d'euro. Il s'agit généralement de personnel étranger qui dépense volontiers pour son bien-être ».

Dans le cours de la rencontre il s'est discuté même des modalités pour rendre Livourne plus accueillante et réreptive vis-à-vis des activités nautiques. « En considérant que chaque hiver nous accueillons pour activité d'entretien ordinaire ou extraordinaire une quarantina de bateaux de dimensions même supérieures aux 50 des mètres - il a affirmé le directeur de Lusben, Simoncini - je n'ai pas difficulté à dire qu'annuellement ils s'arrêtent en ville, pour environ 5-6 mois, bien 600 personnes. Mais à Livourne ils manquent des structures adonnées à l'accueil de ces équipages ». « Dans cet instant - il s'est rappellé de Daniele Ferrari de l'Agence Maritime Yacht Management and Consulting - hors d'ici, au quai 76 de l'avant-port elle est amarrée le Maryah, une giga yacht de 122 mètres qui donne actuellement travail à 45 personnes. Les potentialités de Livourne sont énormes, ici pourrions répliquer le modèle d'entrepreneur qui a fait passé de Costa Azzurra ».

Selon les relatori présents à la rencontre, la ville des Quatre Mori a de fait toutes les papiers en règle pour devenir but de l'cruising estival de mega et giga yacht : une position géographique enviable, tu embrasses uniques dédiés aux activités de refit et repair, la proximité aux villes d'art, aux zones eno-gastronomiques du Chianti et à l'Aéroport de Pise sont piquées de force de Livourne. Mais parce que le futur soit vraiment rose est nécessaire que la ville actue ses structures réreptives. À la fin il a été celui-ci le message que les relatori du workshop ont adressé directement à l'administration publique. « À mon jugement - elle a été la réflexion du président de l'Autorité Portuaire de Livourne, Giuliano Gallanti - des organismes publics et des sujets privés doivent commencer à travailler en synergie et à dialoguer vraiment. Les activités refitting de déroulées du Lusben créent poussé qu'il ne peut pas être sous-estimé. Livourne doit tourner à acquérir un rôle stratégique. La carence d'hospitalité doit être comblée rapidement ».

Une idée a été lancée de la même autorité portuaire pour voix du dirigeant Gabriele Gargiulo : « je voudrais employer ceci workshop - il a annoncé - pour faire une proposition : comme Autorité Portuaire nous sommes disponibles à ouvrir une table de travail avec la Commune de Livourne et le Lusben, au fin d'examiner et résoudre les criticités qui ancre aujourd'hui ils empêchent à ce secteur de se développer pleinement. Nous ne perdons pas autre temps - il a conclu - la ville a besoin de réponses ».