À mai le trafic des marchandises mouvementé du port de Ravenne a baissé de -9.2%



Le trafic des marchandises mouvementé le mois passé du port de Ravenne a enregistré une diminution du -9.2% en descendant à 2.1 millions de tonnes par rapport à 2.3 millions de tonnes dans le mai 2014. Les marchandises sèches sont montées à un total de 1.4 million de tonnes (- 6,1%), dont 521mil tonnes de produits métallurgistes (+4,2%), 481mil tonnes de minéraux bruts, produits manufacturés et matériaux de construction (+7,8%), 194mil tonnes de denrées alimentaires (- 37,9%), 135mil tonnes de produits agricoles (+30,8%), 61mil tonnes d'engrais (- 45,1%) et 30mil tonnes de combustibles et minéraux solides (- 19,0%). Vracs liquides se sont attestés 332mil à des tonnes (- 17,8%), dont 194mil tonnes de produits pétrolifères (- 17,0%), 83mil des tonnes de produits chimiques (+3,5%) et 56mil tonnes de denrées alimentaires (- 38,7%). Les marchandises containerizzate ont totalisé 232mil des tonnes (- 2,0%) et celles sur bande-annonce et carrossables 126mil tonnes (- 26,6%).

Dans les premiers cinq mois du 2015 le port ravennate a mouvementé dans l'ensemble 9.9 millions de tonnes de marchandises, avec une flexion du -3.9% par rapport à 10.3 millions de tonnes dans la période janvier-mai de l'an passé. Les marchandises à je débarque ont été pairs à 8.5 millions de tonnes (- 3,9%) et celles à l'embarquement à 1.4 millions de tonnes (- 4,1%). Globalement les marchandises sèches sont diminuées du -2.3% à 6.7 millions de tonnes. En baisse (- 7,5%) même vracs liquides, qui ont descendu à 1.6 millions de tonnes, et les chargements ro-ro, qu'on a attesté 590mil à des tonnes (- 19,9%). Les marchandises en conteneur ont par contre crû du +3,1% 996mil à des tonnes et ont été réalisées avec une des movimentazione de conteneurs pairs à 93.401 teu (+10,1%).

« Dès le début de l'an - il a commenté le président de l'Autorité Portuaire de Ravenne, Galliano Di Marco - nous avons perdu le 4% de trafic par rapport à la même période de l'an passé. Il est vu que il respecte nos prévisions de début an et qu'il va correctement contestualizzato. Dans ces dernières semaines, en effet, ils ont été rapportés de la presse donnés qui ne coïncident pas avec ceux dans notre possession, proportione ou de l'erreur ou de l'instrumentation ». De Marc il a précisé combien pèse la limée profondeur des fonds du port sur le volume des trafics : « si on examine les données dont nous et la Capitainerie du port nous disposons - il a expliqué - se déduit que le problème de l'avant-port a pesé beaucoup moins de ce qu'on veus faire croire. Si nous prenons la période janvier-mai 2015 et nous le confrontons avec la même période du 2014, relativement au nombre de bateaux arrivés avec une calaison égale ou supérieur aux 30.000 tonnes de jauge brute qui transportent des denrées alimentaires sèches ou en de cous, on « a perdu » environ deux bateaux pour un total de 113.000 tonnes. Dans le secteur des céréales et agricole même Venise il a perdu du trafic, à démonstration du fait qui le phénomène de bateaux forcés allibare à Venise ou à Koper avant d'à venir à Ravenne n'est pas lié beaucoup à l'avant-port quant au plus général problème des fonds du port de Ravenne, problème connu donnez au-delà de 20 ans. D'autre part, les pires mois dans l'absolu ont été décembre 2014 et janvier 2015, d'abord qu'il y avait l'inondation et vite après que nous avions fait le dragage en avant-port du 2014 ».

« Venise et Koper - il a poursuivi le président de l'autorité portuaire - croissent dans les conteneurs vraiment parce que là ils peuvent allibare des bateaux plus grands soient pour le majeur fond que pour les conditions géométriques d'entrée des bateaux qu'ils pénalisent toujours de Ravenne : en plus de creuser - il s'est rappellé de Marc - il faut améliorer la courbe d'entrée pour les bateaux, autrement serait inutile faire un nouveau terminal pour les conteneurs. Nous l'avons dit avec clarté dans le Comité Portuaire du 30 janvier passé et aujourd'hui nous le réaffirmons. Malgré cela, dans la période janvier-mai, à Ravenne nous enregistrons une inversion positive dans les movimentazione des conteneurs (+10,12%) merci au grand travail que les deux opérateurs dans le secteur des conteneurs (TCR et Setramar) font, malgré un évident problème de fond que nous espérions pouvoir résoudre en réalisant une caisse comblée de provisoire à Trattaroli (hypothèse disparue pour la séquestration de l'aire, avec des graves dommages soit économique que d'image pour l'Autorité Portuaire de Ravenne) ».

De Marc il a en outre remarqué que trop on oublie « qu'à début février nous avons eu l'inondation plus dévastatrice des derniers 50 ans et que cette catastrophe naturelle, au-delà de qu'en avant-port, a créé des gros problèmes à beaucoup à de quais de notre port, quais anciens et à restructurer pour la grande partie. Juste hier - il a annoncé - il a été envoyé à la Gazette Officielle de la République Italienne, pour la publication, ainsi comme la loi impose, l'avis de compétition pour le déplacement du soi-disant « dos » qui s'est venu à créer en avant-port, pour importe d'au-delà de 2.5 millions d'euro. Dans les 8 Juillet l'avis sera donc publié en GURI, les offres devront être présentées dans le 5 août, le 6 août seront ouvertes pour déterminer l'adjudicataire du service et, autrefois faites toutes les vérifications de loi, on pourra partir, à septembre, avec l'intervention. Parmi le matériel plongé en mer l'an passé et ce que nous vous porterons cet an, ils aura il y 400.000 le mètres cubes de matériel d'escavo auquel s'est trouvé - unique solution possible - emplacement en aires de dépôt en mer. Donnez au-delà de 15 ans cela n'arrivait pas dans ce port et est pratique absolument inusuale soit en Italie qu'en Europe. À Ravenne on est réussi à le faire parce que la Région Emilia Romagna, Harpe et la Capitainerie du port ont régulièrement autorisé telle procédure à travers les Conférences des Services convoquées de l'Autorité Portuaire aux sens de la loi 84/94 ».

« Nous travaillons - il a précisé de Marc - même sur autre avis, toujours pour environ trois millions d'euro, pour la disposition des quais frappés de l'inondation. Et celui sans attendre de savoir si nous serons insérés ou moins dans la liste des oeuvres régionales à réaliser pour catastrophe naturelle et sans attendre qu'on accomplisse les longs parcours des pratiques d'assurance ».

« Il n'est plus temps - il a conclu le président de l'Autorité Portuaire - de polémiques et, ajoute, de fausseté et d'instrumentations de quelconque type. Il est maintenant de se replier les manches, gérer l'émergence là où elle il y ait et, dès que celle-ci sera dépassée, repartir, en ramant tous dans la même direction, cette de l'approfondissement des fonds de notre port, unique projet en mesure en de en garantir de la survie, avec tout ce qui en termes d'occupation celle-ci signifie ».