 Jusqu'hier à Tarente, en étant à quel ils référaient au maire et le président de l'Autorité Portuaire rescapés des missions à Rome pour discuter du futur du port des Pouilles, était le port italien sur lequel le gouvernement aurait visé pour ses énormes potentialités et strategicità pas seulement pour la ville, mais pour l'entier Pays et pour la même Europe, pendant qu'aujourd'hui il semble qu'on entende réunir l'escale jonico aux ports adriatiques de Bari, Brindisi et de Manfredonia en le privant d'une représentation autonome.
- Il l'a dénoncé le président des The International Propeller Club Port of Taras, Michele Conte, en spécifiant que dans le Plan Stratégique National de la Portualità et de la Logistique approuvé les derniers jours du Conseil des ministres on ne parle pas du futur du port de Tarente, et avec je d'un possible différent lui développe de la ville et de l'entier territoire.
- Dans le Plan - il a précisé - on ne parle pas de la possibilité d'intercepter des trafics en alternative à transborde des conteneurs, activité qu'à Tarente qui il n'y a plus, et pour compenser la réduction des activités industrielles (acier et pétrole), « activité le ce dernières - il a observé Conte - que pour tous les grands ports sont de base pour le maintien et progrès des activités portuaires générales ». Ainsi comme ils sont les services technicien-nautiques (des pilotes, remorqueurs, ormeggiatori, bateliers, entreprises de prévention et sécurité ambiante, raccomandatari, douane listes et opérateurs portuaires en général) que - il a souligné - s'ils n'ont pas un volume consistant et une diversité de trafic, ne peuvent pas avoir de la consistance, qualité et niveau adéquat. « Les mêmes opérateurs portuaires, dans une réalité déprimée - il a ajouté le président de Propeller Club de Tarente - dequalificano, je pardonne de la consistance numérique et qualitative et reculent dans la compétitivité nationale et internationale ». Il semble - il a observé Conte - que dans le Plan de la Logistique présenté au Conseil des ministres « de tout cela on ne parle pas ».
- « Comme on puisse parler ensuite d'objectifs d'excellence du Plan - il a critiqué en outre Conte - si, tous les deux jours, ils sautent les nombres des Autorités Portuaires et des accorpamenti des ports, on ne réussit pas encore à comprendre. Y étaient - il a remarqué - de indications, juste pour simplifier et donner sens à rationalisation, qui avaient porté Assoporti à convenir qu'ils devaient être maintenues les Autorités Portuaires dans les soi-disante port- port-core, c'est-à-dire ceux reconnus « comme stratégiques » de l'Europe et des relatifs plans de financement. Sur le de base de ces considérations président d'Assoporti il s'est rappellé de Conte - dans une récente il interviewe affirme que « jamais Ancone et Ravenne pourront être ensemble » en affirmant que soit Ravenne qu'Ancone sont tendues stratégiques différents et pas complémentaires. Après des protestations diverses des territoires, dans le Plan préparé, mais non discuté du gouvernement, de l'étaient même prévues les nouvelles « organisations portuaires » en nombre de treize avec Tarente groupes à Bari, Brindisi et de Manfredonia. Les Pouilles - il a remarqué le président de Propeller Club - sont l'unique Région qui voit des accorpati bien quatre ports sur deux mers et avec spécificités très différentes et de sûr, ces de Tarente, pas homogènes avec ces des autres ports, tous en filière sur l'Adriatique. Tarente, port du homonyme Golfe, est sur la mer Jonio sur laquelle on montre trois régions : Calabre, Basilicate et Pouilles ».
- Conte question qui, dans ce je conteste, doive « représenter les sacrés droits de Tarente pour avoir dans une future au moins entité portuaire autonome » et « pour se programmer une futur de renaissance de l'économie tarantina qui - il a amèrement conclu le président de Propeller Club - s'entame toujours davantage vers le modèle de la Grèce d'aujourd'hui plutôt que toujours d'encensée Magna Grecia ».
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