le maire de Gênes souhaite une vision de système des politiques d'investissement nationales pour les ports



Cet après-midi le maire de Gênes, Marco Doria, dans le cours de la réunion des commissions consiliari Promotion de la ville et du Territoire, a illustré le Plan Stratégique National de la Portualità et de la Logistique. En expliquant que « la réforme portuaire une partie de la reconnaissance de la strategicità du système portuaire dans le domaine du système Italie, dans l'économie italienne », et que « le système des transports maritimes est crucial et prévoit une série d'actions stratégiques », Doria a souligné de partager en plein « le fait que le système portuaire ligurien et celui génois doivent être capables de gérer des flux croissants : Gênes - il a constaté le maire - continue à avoir à un rôle central, qui lui est naturel, puisqu'il est distant 130 kilomètre de Milan et peu plus de Tourin. Il se prévoit, donc, de lier le port à un système de liaisons, pour le rendre plus efficace : la marchandise doit arriver et partir très rapidement. Le port est un anneau d'une chaîne logistique intermodale et doit être visa, pas dans l'optique du terminal, mais dans cette du couloir de transport de l'arrière-pays ».

Doria a observé en outre que l'arrière-pays du port génois « ne s'arrête pas à l'Appennino, mais investit une macro aire dans la plaine De la plaine du Pô qui, cependant, est servie même de ports du Nord Europe. Avec ceux-ci - il a mis en évidence - nous devons rivaliser et élargir le bassin de référence même à la Suisse et à l'Allemagne méridionale ».

« Autre j'attends - il a poursuivi Doria - est « green port », c'est-à-dire la sostenibilità ambiante que, en cas de Prà (l'aire portuaire qui reçoit le terminal pour conteneurs Voltri Terminal Europe, ndr), on sostanzia en doublant les rails de VTE, de façon à augmenter en manière significative le nombre des conteneurs sur rail et diminuer, ainsi, le nombre du Tir qui entrent dans VTE ».

En s'arrêtant sur il craint des governance, Doria a remarqué que « coordination parmi les ports, signifie coordonner la politique des investissements. Il faut donc - il a ajouté - une vision de système des politiques d'investissement nationales. La structure des governance des ports fait partie de cette installation stratégique et prévoit même la réforme des Comités Portuaires. Le président de l'Autorité - il a spécifié le maire - ne sera plus une figure politique, mais managériale ; il sera nommé du gouvernement, qui choisira en tant qu'un blanc approprié, et sera appuyé d'un Comité Portuaire beaucoup plus serré. Le projet de réforme prévoit même l'accorpamento des Autorités Portuaires, en Italie il y en a trop ; cette matière est beaucoup discutée dans le Plan Stratégique National de la Portualità et de la Logistique ».

Entre temps aujourd'hui le président démissionnaire de l'Autorité Portuaire, Luigi Merlo, en vue de l'imminent terme de son mandat fixé pour le 11 novembre, a commencé une série de rencontres avec les terminalisti du port pour salue informel.

Dans la première journée de visites, parmi le terminal du bassin de Sampierdarena, Merle a rencontré les sommets et le main-d'oeuvre de Sampierdarena Huiles, Industries Rebora, Silomar et SECH. Le président de l'Autorité Portuaire a reparcouru avec le divers manager les étapes principales de ses huit ans au sommet de l'organisme et les opérateurs l'ont remercié pour le travail tourne. Les rencontres on succédera pour toute la semaine.