Il est de 14 milliardes d'euro le chiffre d'affaires enregistré dans le 2014 des maisons d'expédition italiennes



L'an passé les 1.750 entreprises d'expédition actives en Italie, qui donnent du travail directement à un total de 30.000 personnes, ont enregistré un chiffre d'affaires global de 14 milliardes d'euro et ont engendré de 14.9 milliardes d'euro de droits douaniers (taxe sur la valeur ajoutée et droits) qu'ils ont été versés dans le 2014 dans les caisses de l'État pour le compte de ses clients.

Celles-ci sont les principales données du secteur spedizionieristico à l'oeuvre en Italie qui sont contenues à l'intérieur de « Fast Forwarding Italy », l'étude élaborée du C -c-log - Centre de recherches sur la Logistique de l'Université Cattaneo - LIUC pour le compte de Fedespedi (Fédération Nationale des Entreprises d'Expéditions Internationales). Le document, qui met en évidence les caractéristiques, le rôle et la contribution des entreprises d'expéditions à l'économie italienne en particulier dans les complexes phases d'import/export des marchandises avec des provenances et des destinations dans le monde entier, a été réalisé d'une équipe de chercheurs et d'experts de commerce international guidé du directeur du C -c-log, Fabrizio Dallari, et a été présenté ce matin à Milan dans le domaine de l'assemblée générale de Fedespedi, fédération à laquelle font chef au-delà de 1.500 entreprises d'expédition italiennes.

En ce qui concerne le profil du secteur, l'étude met en évidence une structure centrée sur les petites moyennes des entreprises (le 86% des entreprises réalise en effet un chiffre d'affaires qui arrive jusqu'à 10 millions d'euro pendant que seulement le 2% dépasse les 50 millions d'euro) avec des fortes spécialisations merceologiche ou géographiques et un bon nombre player de structurés que dans le temps ils se sont transformés de maisons à des entreprises d'expédition (le 75% du marché est réalisé de moins du 15% des entreprises).

Du point de vue de la localisation géographique, la recherche montre une majeure concentration des entreprises dans le Nord Italie, où il est présent le 75% des entreprises d'expédition. Milan, en particulier, se révèle l'aire privilégiée d'installation des expéditionnaires, soit du headquarters des grands groupes nationaux et internationaux soit des unités opérationnelles d'entreprises avec siège centrales dehors de la Lombardie. Ils suivent pour importance les province caractérisées en tant qu'importantes cluster des portuaires quel Gênes, Livourne et Venise et qui revêtent un rôle traînant dans le système manifacturier italien comme Bologne, Brescia, Florence et Vicenza.

En se référant au poids économique des entreprises du secteur, les 14 milliardes d'euro de chiffre d'affaires global engendré dans le 2014 j'équivaux environ au 20% du chiffre d'affaires italien de l'entier secteur des transports et de la logistique, une donnée considérable s'il se considère qu'elle est la contribution de seules 1.750 entreprises sur un total de 100.000 entreprises de la logistique actives en Italie. En outre, des 14 milliardes d'euro des totaux bien 12 milliardes d'euro constituent poussé pour les fournisseurs engagés à divers titre dans la chaîne logistique (des camionneurs, compagnies maritimes et aériennes, terminalisti, doganalisti et CAD, et cetera), à témoignage de la valeur qui l'activité d'expédition engendre pour tous les acteurs de supply chain du secteur.

Le rapport remarque en outre que, en vertu de la réglementation nationale au sujet de la responsabilité dans solide des expéditionnaires dans les comparaisons du Trésor public, les entreprises d'expédition déroulent un rôle de grande importance même pour l'État. Dans le 2014, en considérant seulement les marchandises dans import, les droits douaniers versés des entreprises du secteur aux caisses de l'État sont montés à 14.9 milliardes d'euro, dont 12.9 milliardes d'euro de taxe sur la valeur ajoutée (versée trimestriellement) et deux milliardes d'euro de droits (dont le 25% encaissé du Trésor public pour effet de l'entrée de marchandise d'origine extra EU je traverse tendus et aéroports italiens).

La recherche montre même comme, pour les entreprises déterminées, l'export il constitue cote de chiffre d'affaires supérieur par rapport à l'import et comme le transport maritime elle soit la modalité de transport plus utilisée suivie de celle terrestre et de celle aérienne.

En outre, en présence de spécialisations géographiques et merceologiche, la principale aire d'activité des entreprises d'expédition à l'oeuvre en Italie se révèle l'Asie, continue du Moyen Orient, du Nord Amérique et de Centro Sud America et la typologie de marchandise principalement mouvementée cette des secteurs de la mécanique, de l'automation et de l'automotive, suivie en tant que le textile, de l'habillement et des chaussures et de celle liée au secteur impiantistica.