suscribe la renovación para 60 años de la concesión de la Masa VII del puerto de Trieste en TMT

le renouvellement pour ultérieur durée de 60 ans de la concession à la Trieste Marine Terminal (TMT) de la Masse Septième du port de Trieste, qui a été délibérée à moitié 2014 du Comité Portuaire de l'escale giuliano et que l'avril passé il a obtenu la libre de la Commission Européenne(du 29 Juillet 2014 et 24 avril 2015), a été présenté aujourd'hui prés de la Région Friuli Venise Julie, avec le président de l'organisme, Debora Serracchiani, qui a express « grande satisfaction » pour la souscription de l'acte. « Il s'agit - il a souligné Serracchiani - dont des privé investit encore une fois sur le port de Trieste et cet investissement s'accompagne à des ressources publiques, parmi lesquelles les 50 millions d'euro sur la partie ferroviaire de Champ Marzio qui permettront aux infrastructures du port de Trieste de faire vraiment un vrai saut de qualité ».

la concesión se firmó el 1° último diciembre de la Autoridad Portuaria de Trieste. El Comisario extraordinario de la autoridad portuaria, de Zeno D' Agostino, incluido se acordó de que por parte de TMT hay el compromiso a una inversión "par a 188 millones de euros, una primera parte de 100 millones tiene un resumen cronoprogramma". El Presidente TMT, de Fabrizio Zerbini, ilustró las intervenciones privadas que se acompañan a la concesión sessantennale del terminal de los contenedores de Trieste, cuyos tráficos crecen sistemáticamente de 2003 (excepto 2009): el primer paso es la prolongación de 100 metros por 400 metros de anchura del muelle de la parte del Sur, que elogia el principal calado del Mediterráneo (18 metros), de tal modo que permita la amarradura contemporánea de dos barcos 14mil de teu; el segundo step prevé una posterior prolongación de 100 metros por 400 metros de anchura, mientras que otros 100 metros de longitud están previstos en la tercera fase, más 20 metros en anchura, para permitir la amarradura de barcos alimentador. Al mismo tiempo posteriores intervenciones se refieren a la grúa y a otras infraestructuras. Los preliminares de trabajos, que comenzarán operativo en los primeros meses del 2017 completarse en el final del 2018, ya se comienzan con los carotaggi y los sacrificios de algunos almacenes y de una cuesta.

según Pierluigi Maneschi, Presidente de Italia Marítimo y accionista de referencia de T.O. Delta, sociedad controlando TMT que recientemente se apoyó en el equipo social del grupo armatoriale CAM(FineNon Interrompere del 16 de septiembre de 2015), el puerto de Trieste debe valorizar los procedimientos de sdoganamento y no limitarse a ser escala de transito, pero - destacó - es "el único puerto de Italia que puede crecer porque él allí tiene un mercado él allí cinco de millones de contenedores al cual podemos participar, y esto querría decir dar trabajo a autr es 1.000 personas".