Transportounited denuncia la enésima burla para el autotransporte en Génova



Transportounited levantó la alarma porque, según lo que la asociación del sistema de transporte llamó "insistentes y lamentablemente fundados rumores", la administración de la ciudad de Génova "habría decidido" unilateralmente " para desviar a los camiones, también. el área de Campi para destinarlo a otras actividades. "Esta área, aunque en malas condiciones y cotizada a un alto precio, es el único área posible de apoyo para los TIR que llegan o salen del puerto de Génova", dijo el sindicato en un comunicado.

"Se están burlando de ello", dijo Giuseppe Tagnocchetti, coordinador de Transporte para Liguria, no sólo las empresas y los trabajadores del transporte, sino toda la comunidad de operadores portuarios y ciudadanos genoveses que han sido durante años se ven obligados a vivir con Tir, obligados a realizar transacciones en la ciudad y aparcar donde sucede. Con el cierre de Campi, es probable que la situación se deteriore dramáticamente ".

La asociación destacó que la historia de la autopista en Génova está formada por " cuarenta años de promesas, ideas, comparaciones, protestas (por fin, en orden del tiempo, la del caracol de Tir el mes pasado de abril), proyectos finchas, virtuales, parciales o interminables (por ejemplo, aparcamiento en la zona del aeropuerto), expedientes entregados a los prefectos (historia del autoparque genovés) supuestos de estacionamiento primero en las zonas de Colisa, luego en Campi, luego en Tresta, luego en las zonas de la antigua Ilva di Cornigliano; todo humo como la farsa del autopuerto. Mientras tanto, el puerto, la ciudad y el autotransporte son pasivamente testigos de un peligroso agravamiento de la degradación de la infraestructura; con camiones y medios (más de 3.000 por día) destruyendo las suspensiones en las carreteras disertación; medios bloqueados en las carreteras que entran a las terminales portuarias con una superposición insostenible entre el tráfico de medios pesados y el tráfico urbano; los vehículos que se estacionan en los espacios de estacionamiento abandonados a través del pontífice de la ciudad (nunca Sin embargo requerido por las empresas); los conductores obligados a utilizar los edificios dimeciados como aseos al aire libre ".

"La administración de la ciudad y las otras instituciones involucradas (la Autoridad Portuaria y la Región) deben aclarar inmediatamente lo que está sucediendo y lo que realmente tienen la intención de hacer", dijo en un comunicado. En ausencia de respuestas inmediatas, ya en los próximos días, involucrando a toda la comunidad portuaria, se iniciará una recogida de firmas "contra" los pasos que se tomarán o se tomarán en detrimento del autotransporte, la economía real del puerto y el ciudad ".