El nuevo Comité Portuario de Gioia Tauro ha aprobado el Plan Operativo Trienal



Hoy, el nuevo Comité Portuale de Gioia Tauro se ha reunido bajo la presidencia del recién nombrado Comisario extraordinario de la Autoridad Portuaria, Andrea Agostinelli, Director Marítimo de Calabria y Comandante de la Capitanía de Porto de Porto, Reggio Calabria que el mes pasado fue puesto al frente de la institución portuaria de joyería por el Ministro de Infraestructura y Transporte, Graziano Delrio.

"Si bien estamos esperando la reforma portuaria, hemos decidido establecer el nuevo Comité del Puerto porque, a pesar del hecho de que podríamos pensar en una elección en el futuro antes de la reforma que ha sufrido un freno, estamos en el proceso de ser capaces de tomar el derecho al final de la reforma", dijo. firmemente convencidos de la necesidad de tener que estar operativos en 360 grados para dar un claro rumbo a la actividad de la institución ".

Durante la reunión se tuvo en cuenta el cambio presupuestario de 2015, presentado con la opinión favorable del nuevo Colegio de Auditores, que era necesario para dar curso a la reducción de las tasas de fondeo para el año 2015. por un valor total de 8,2 millones de euros, garantizado tanto por la Región de Calabria, con 4,2 millones de euros, y la Autoridad Portuaria por otros cuatro millones de euros. A continuación, pasó a la exposición del presupuesto de previsiones de 2016 que, con la opinión positiva de los auditores, ganó el voto unánime de los miembros del Comité Portuale. Por tanto, se aprobó por unanimidad el reglamento y los criterios de aplicación de la reducción de las cuotas de fondeo para el año 2015.

El Comité Portuario también aprobó el Plan Operativo Trienal de Obras de las Obras. "Nos enfrentamos a un POT 2016-2018 que no es el libro de ensueño, pero es la fotografía concreta de una planificación estratégica animada por obras de infraestructura que vamos a llevar a cabo", dijo. Para el puerto de Gioia Tauro el POT prevé la continuación y finalización de las labores de profundización y consolidación del canal portuario, con el objetivo de obtener una profundidad del fondo marino igual a -18 metros. A través de la terminación de trabajos de dragado se garantizará también la estabilización de los motivos necesarios para reducir la formación continua de dunas submarinas creadas principalmente por los helices de portacontenedores en el curso de las maniobras de entrada y salida del puerto. También se presta especial atención a la conexión del puerto con el interior gracias a la planificación del sistema viario de la zona con la construcción de un tangencial que conectará el puerto directamente a la autopista a través de un anillo carretera que servirá para aligerar la ciudad de Gioia Tauro del tráfico de medios pesados. Una iniciativa similar para el centro habitado de San Fernando se hará libre del paso de vehículos a través de la creación de un enlace directo entre el cruce de aduanas de San Fernando y el aeropuerto del puerto.

El POT, para mejorar todos los nodos relacionados con la logística del hub portuario de Gioia Tauro y para aumentar la dotación de infraestructuras de la nueva pasarela intermodal, también prevé la electrificación de la segunda línea ferroviaria de conexión entre la estación de San Fernando y la red nacional de la estación de Rosarno. Con el inicio del nuevo año, también se creará el trabajo para la realización de los 25 metros cuadrados cuadrados pensados para el desarrollo de la logística en Gioia Tauro. Además, se pondrá en marcha la creación de una plataforma telemática de servicios de información que se integre con la que ya se está utilizando en la Aduana.

Para las otras exploraciones portuarias que caen en la circunscripción de la Autoridad Portuaria de Gioia Tauro, a saber Crotone, Corigliano Calabro, Palmi y Villa San Giovanni, por Crotone, entre otras intervenciones, la finalización de la tensoestructura está prevista destinados a la recepción del tráfico de cruceros, para el puerto de Corigliano Calabro, insertado en un plan conjunto de encrucijada, están previstas intervenciones de infraestructura que tendrán como objetivo hacer el cuero cabelludo más apropiado a las demandas del sector, para el puerto de Palmi son intervenciones planificadas para que sea totalmente funcional a través de medidas específicas de alojamiento y reentrenamiento de la escalera y a través de la terminación de los muelles de tierra y para el puerto de Villa San Giovanni son intervenciones planificadas que responden a una necesidad de ajuste general técnica pero también funcional y de seguridad de la escala, incluyendo la realización de una nueva terminal de pasajeros.