Fincantieri ferme les 2015 avec des nouveaux ordres records et avec une perte nette de -289 millions d'euro



Si dans les 2015 Fincantieri il a établi ses nouveaux records de nouveaux ordres acquis et de charge de travail, le groupe navalmeccanico italien - après quatre exercises annuels archivés avec un résultat d'exercise de signe positif - a fermé le budget 2015 avec une perte nette de -289 millions d'euro respecte à un bénéfice net de 55 millions d'euro dans le 2014.

L'an passé les produits sont montés à 4.183 millions d'euro, en flexion du -4.9%, de la variation - il a expliqué l'entreprise - dû d'un coté à l'accroissement des produits de segmente Shipbuilding, en particulier de l'aire de business bateaux de croisière, qui a rejoint un poids pair au 39% des produits globaux du groupe (32% dans le 2014), et de l'autre à la réduction des produits dont je segmente Offshore ils pèsent le 28% sur les produits globaux du groupe (35% dans le 2014). Fincantieri a spécifié que dans les produits totaux je segmente Shipbuilding pendue pour le 66,6%, (60,4% au 31 décembre 2014), segmente Offshore pour le 28,1% (35,3% au 31 décembre 2014), segmente des Systèmes, Composantes et Services pour le 5,3% (4,3% au 31 décembre 2014).

Dans le 2015 l'EBITDA a résulté négatif pour -26 millions d'euro respecte à un résultat positif pour 297 millions d'euro dans l'an précédent. Telle réduction - il a précisé Fincantieri - est dû à segmente Shipbuilding pour 218 millions d'euro, principalement riconducibile à l'aire de business des bateaux de croisière, et à l'Offshore pour 111 millions d'euro, principalement pour effet de réduite performance opérationnelle des chantiers brésiliens de contrôlée VARD. EBIT atteint dans le 2015 a été négatif pour -137 millions d'euro (positif pour 198 millions d'euro dans le 2014).

L'an passé Fincantieri a acquis nouveaux ordres pour un total record de 10.1 milliardes d'euro, valeur presque doublée par rapport à 5.6 milliardes d'euro de l'exercise 2014. L'entreprise a annoncé que dans les ordres globaux, je segmente Shipbuilding pendue pour le 92% (78% au 31 décembre 2014), segmente Offshore pour le 4% (20% au 31 décembre 2014), segmente des Systèmes, Composantes et Services pour le 6% (4% au 31 décembre 2014).

En particulier, dans le 2015 dans je segmente Shipbuilding, dans l'aire de business des bateaux militaires, ont été conclus les ordres des neuf unités navales (sept pattugliatori polyvalents de hauteur, une unité de support logistique et une unité amphibie multirôle) du programme de renouvellement de la flotte de Marina Militare Italiana. Le même programme prévoit trois options pour la construction de trois ultérieurs pattugliatori polyvalents de hauteur. Marina Militare Italiana, en outre, a exercé l'option pour la construction de neuvième et décime unité à achèvement du programme FREMM. Marina Militare américaine a confirmé une à contrôlée Marinette Marine Corporation soit l'ordre pour ultérieure unité du programme LCS, neuvième du contrat signé dans le 2010, soit le financement de la dixième et dernière unité de tel accord ; en outre elle a été assignée au chantier américaine l'option pour une ultérieure unité.

L'an passé dans le domaine des bateaux de croisière, Fincantieri et Carnival Corporation & plc ils a signé à décembre 2015 un mémorandum of agreement (MOA) pour la construction de quatre nouveaux bateaux de croisière de la valeur globale environ de 2.5 milliardes d'euro. Les relatifs contrats, sujets à des différentes conditions parmi lesquelles le financement au groupe armatoriale, seront opérationnel dans le cours du 2016. Deux de ces unités seront destinés à brand Costa Asia, à une à P&O Cruises Australie et à une à Princess Cruises. En outre dans le cours de l'an la société a ultérieurement agrandi son carnet clients à travers la signature d'un contrat, encore sujet à des finalizzazione de financing, avec Virgin Cruises, brand du groupe Virgin et nouveau opérateur du secteur crocieristico, pour la construction de trois bateaux de croisière. Dans le dernier trimestre des 2015 Fincantieri il a conclu même un contrat avec Viking Ocean Cruises pour la construction de deux ultérieurs bateaux de croisière qui seront jumeaux des quatre bateaux déjà commandez et entreront à faire partie de la flotte de Viking respectivement dans la moitié du 2018 et dans la fin du 2020.

Fincantieri a spécifié que, en ce qui concerne je segmente Offshore, l'an passé persister de la réduction du prix du pétrole, enregistrée déjà à partir de la seconde moitié du 2014, a profondément altéré les prévisions de dépense de la part des sociétés d'exploration et production pétrolifère, qu'ils ont réduite les investissements attendus et entamé programmes de réduction coûte. Par conséquent, même dans le 2015, on a enregistré une valeur de nouvelles commandes acquises très limé, pair à 402 millions d'euro (quatre OSCV, un Stern chalutier et un Coastal fishing vessel) par rapport à 1.131 millions d'euro dans la même période du 2014.

Enfin dans le cours du 2015 je segmente des Systèmes, des Composantes et des Services a vu les finalizzazione d'un significatif se monter d'ordres pour 639 millions d'euro par rapport à 204 millions d'euro du 2014, en partie riconducibili au programme de renouvellement de la flotte de Marina Militare Italiana et au contrat avec la Garde Costiera du Bangladesh pour la fourniture de quatre corvettes de la classe « Minerva » de Marina Militare Italiana à moderniser et transformer en Offshore Patrol Vessels (OPV), ainsi que du relatif support logistique complété.

La charge de travail (backlog) du groupe au 31 décembre 2015 a résulté paire au record historique de 15.7 milliardes d'euro (9.8 milliardes d'euro dans le 2014) avec développe des vendeuses en carnet prévu jusqu'au 2026. Dans le backlog global, je segmente Shipbuilding pendue pour le 89% (76% au 31 décembre 2014), segmente Offshore pour le 7% (22% au 31 décembre 2014), segmente des Systèmes, Composantes et Services pour le 5% (3% au 31 décembre 2014).

En mettant en évidence que le budget 2015 se ferme « avec une charge de travail à des niveaux record et avec de ultérieures perspectives commerciales en phase avancée », l'administrateur délégué du groupe navalmeccanico italien, Giuseppe Bono, a souligné que « Fincantieri archive avec le budget 2015 les les plus longues crises du secteur, gérée avec la stratégie plus adéquate, qui - il a observé - nous a permises d'en sortir renforcés et les leaders indiscutables dans les secteurs à haute valeur adjointe de la de la construction navale. Comme connu en effet la crise il a impattato les chantiers de tout le monde et surtout d'Europe et a comporté la réduction de beaucoup de postes de travail. Au contraire, Fincantieri élève à symbole de la croissance de l'industrie italienne, en s'étant internationalisée, diversifiée et renforcée dans les ans, même je traverse des aquisitions à l'étranger, jusqu'à devenir un point de référence mondiale dans son secteur d'activité ».

Hier, au-delà d'approuver du budget 2015, le conseil d'administration de Fincantieri a approuvé même le plan industriel 2016-2020, qui prévoit une croissance moyenne annuelle des produits environ du 10% et que - a remarqué Bono - « on place à vallée d'un procès de restructuration que nous a permis de maintenir le potentiel productif et progettuale nécessaire pour exploiter l'actuel boom du marché crocieristico et les solides perspectives du secteur militaire et de je segmente des systèmes, des composantes et services, en subissant tu coûtes tout sommé contenus. Les actions prévues du plan, messes en acte d'un management équipe extrêmement déterminée et coeso - il a souligné Bono - permettront d'augmenter les produits du 50% et d'arriver à un EBITDA margin à des 7-8% fins doucement et à de atteindre, déjà dans le 2016, un bénéfice net positif, avec la prévision de distribuer un dividende à partir du bénéfice 2017 ».