Nogarin : s'il n'y aura pas l'implication des Communes dans le nouveau système de governance des ports nous prendrons des mesures sévères



« La réforme portuaire mise debout du gouvernement va dans la direction fausse. S'il n'y aura pas une inversion de route, avec une majeure implication des Communes, nous serons forcés à prendre des mesures sévères ». Il l'a affirmé aujourd'hui Filippo Nogarin, maire de Livourne et président de la Commission Villes Portuaires de ANCI (Association Nationale Communs Italiens), en participant à la 70esima assemblée annuelle de Confetra à Rome où il était présent même le ministre des Infrastructures et des Transports, Graziano Delrio.

« La réforme - il a dénoncé Nogarin - provoquera une fente plus marquée entre port et ville : les sommets des Autorités, qui actuellement sont choisies du Ministère de concerte avec Région, Province Communes intéressés et catégories, seront apanage seulement du Ministère des Infrastructures et des Transports et les Régions et de ceci il n'est pas admissible. Déjà aujourd'hui les Autorités sont des organismes indépendants ce actionnent sans rendre pas le moins du monde compte aux maires. Mais il est bien se rappeller à tous que leurs décisions sont ensuite retombées dirigées sur les villes et sur l'occupation ».

« À Livourne - il a poursuivi Nogarin - nous avons eu de récent un exemple évident, avec l'Autorité Portuaire qui d'un jour à l'autre a décidé de fermer un stationnement de 120 places qui était utilisé, payant, principalement des livornesi. Comme ANCI, un an il y à - il s'est rappellé - nous avions demandé de qu'elle était introduite une taxe portuaire sur les débarquements, sur la falsariga decette qui déjà est prévue dans les villes d'aéroportes. Cette proposition n'a pas trouvé espace dans la loi de stabilité, mais s'il n'y aura pas correctif à la réforme des ports, à Livourne nous pourrions évaluer la possibilité d'imposer des droits sur les marchandises et les passagers en entrée au port ».

En répliquant au président de la Région Toscane, Enrico Rossi, qui hier à Livourne, dans le cours des conclusions de la rencontre dédiée à la portualità et à son future organisé de l'association des agents maritime Asamar, avait souligné que « même à la portualità toscane il doit être permis de jouer sa partie, qui est de ces de la compétitivité ses escales » et - en remarquant que la portualità toscane peut-être escompte quelque retard - il avait soutenu que « le municipalismo a représenté un frein », le maire de Livourne a rebattu que « Rossi s'est grandement trompé. Livourne - il a précisé Nogarin - a pu bénéficier du prêt garanti du plan Junker à travers la Banque Européenne seulement en raison de l'émergence occupationnelle qui s'enregistre en ville. Il n'est pas possible que comme Commun on doive quotidiennement règler les comptes avec cette émergence sociale, mais on ne puisse pas avoir mot à dire sur le futur d'un système, celui portuaire, qui pourrait représenter la principale solution au drame des inoccupés livornesi ».

Entre temps, pour faire face à une émergence économique, aujourd'hui la commission régionale de la Toscane a approuvé un protocole d'accord entre la Région, l'Autorité Portuaire de Livourne et la Société Interporto Amerigo Vespucci qui prévoit un paquet d'interventions pour rééquilibrer le cadre économique et financier de la société interportuale de Guasticce avec le but de les permettre de rejoindre les objectifs prévus du plan industriel. La délibération permet la partecipation de la Région à la manoeuvre financière qui a l'objectif de donner stabilité à la société dans un arc décennal.

La première action prévue du protocole concerne la prorogation technique de la garantie fideiussori concédée en 2005 jusqu'à un maximum de 18 millions d'euro, traslando l'échéance de la dette, durée de décennal, à la fin du 2022. Telle prorogation sera demandée de la part de la commission au conseil régional à travers une modification à la loi financière du 2016. Dans le texte ils sont prévus même deux engagements de la part de l'Autorité Portuaire de Livourne : d'abord l'engagement à proposer au Comité Portuaire la souscription d'une augmentation de capital d'au-delà de 6, 5 millions d'euro (résultat de la vente des parts de l'Autorité dans la société Porto 2000), ensuite le départ des procédures de loi pour acquérir un terrain de 50.000 mètres carrés de propriété de la société Interporto, avec une edificabilità du 50% à j'emploie des magasins à la valeur indiquée de l'agence du Domaine (estimé quatre millions d'euro). La société Interporto à son tour on engage à présenter un plan industriel et de restructuration de la dette ajournée par rapport à ces propositions, en consultant le système bancaire sur ce nouveau cadre, le partage duquel est condition fondamentale pour le bon je hésite de l'opération.

« Dans l'instant où le gouvernement conclut la réforme de la portualità - il a observé l'assesseur régional aux Infrastructures, Vincenzo Ceccarelli - la Toscane entend se faire trouver prêt au défi de la compétitivité de ses escales et de structures derrière portuaires, comme cette de l'Interporto de Guasticce. Le croissant synergie parmi Autorité Portuaire de Livourne et d'Interporto ensemble aux interventions de la Région pour le renforcement du port et les investissements dans les infrastructures ferroviaires à service du port et de liaison interporto-interporto - il a conclu l'assesseur - seront détérminante même pour passé de l'Autorité prochaine de Système Portuaire du Thyrrénien Septentrional ».