Souscrits les contrats qui assignent la gestion du port de Limassol aux consortiums guidés d'Eurogate et DP World



Hier à Nicosia le gouvernement de Chypre a souscrit avec deux cordées d'entreprises privées les contrats de concession pour la gestion des principales activités terminaliste et des services technicien-nautiques du port de Limassol, tu accordes qu'ils apporteront aux caisses de l'État des recettes paires dans l'ensemble à 1.9 milliardes d'euro environ dans l'arc de l'entière durée des contrats.

Deux contrats ont été signés avec le groupe terminalista DP World de Dubai et sont relatifs à la gestion d'un terminal multipurpose et des services maritime-portuaires dans le port de Limassol, d'activité pour lequel deux mois il y à le consortium constitué du groupe moyen-oriental et de son filiale P&O Maritime avait été sélectionné quel meilleur offrant ( du 26 février 2016).

À DP World Limassol, société intégralement contrôlée du groupe de Dubai, a été adjugée le contrat de concession de durée de 25 ans pour la gestion du terminal multipurpose, dans lequel elles seront effectuées de l'activité de movimentazione de marchandises diverses, inclus les carrossables, et sera géré même trafique des passagers. En outre au P&O Maritime Cyprus, société intégralement contrôlée de DP World, a été adjugée le contrat de concession de durée de 15 ans pour la déroulement de services maritimes dans le port de Limassol, inclus les services de remorque et de pilotage. Toutes les deux les activités seront réalisés de DP World à travers deux joint chances avec le groupe maritime et logistique Chypriote G.A.P. Vassilopoulos, sociétés qui les deux seront participées au 75% du groupe moyen-oriental et au 25% du groupe local.

Avant d'assumer l'entière gestion de telles activités, en concomitanza avec le départ de durée des concessions prévu le 29 janvier 2017, les opérations au terminal multupurpose et les services technicien-nautiques ils continueront à être réalisé du Cyprus Port Authority avec la collaboration de DP World et de P&O Maritime Services de façon à assurer une progressive transition vers la nouvelle gestion.

En outre le gouvernement chypriote, par le ministre des Transports, des communications et des travaux publics, de Marios Demetriades, a paraphé même le contrat avec le consortium participé au 60% du groupe terminalista allemand Eurogate International GmbH, au 20% à la société armatoriale chypriote Interorient Navigation Company et au 20% du Luxembourgeois East Med Holdings, consortium que deux mois il y à ère fut même il sélectionné quel meilleur offrant dans le domaine des procédures de compétition pour la privatisation des activités du port de Limassol. Ce consortium gérera le conteneur terminal du port chypriote, qui actuellement occupe une aire de 35 hectares et est doué d'une ligne de quai de 800 mètres avec profondeur du fond de -16 mètres pour une capacité de trafic annuel pair 500mil à teu.

« Le Limassol Conteneur Terminal - il a souligné le président du groupe Eurogate, Thomas Eckelmann - constitue un achèvement stratégique idéal du network du groupe Eurogate. Avec Tangeri à occident, Gioia Tauro et Cagliari au centre et à Limassol dans la partie orientale de la Méditerranée - il a expliqué - maintenant Eurogate est présente dans toute la région méditerranéenne ». En effet le groupe allemand oeuvre dans le port marocain de Tanger Med à travers la société Eurogate Tanger qui est participée au 50% de TangerMedGate, joint chances le le 40% desquelles est de propriété du groupe Eurogate et 40% de Contship Italie, de société qui à son tour gère les conteneurs terminal des ports de Gioia Tauro et de Cagliari et qu'elle est participée au 33,4% d'Eurogate et au 66,6% du groupe allemand Eurokai, qui à son tour possède le 50% d'Eurogate (le restant 50% est dans les mains du groupe logistique allemand BLG Logistics).

Eurogate a spécifié qu'il entend effectuer des investissements pour moderniser le terminal chypriote, avec l'introduction de moyens de movimentazione, de systèmes d'information technology et avec de travaux aux aires terminalistiche. Le terminal sera dénommé Eurogate Conteneur Terminal Limassol Ltd.

« La parcours de changement et de réforme qui le gouvernement a poursuivi - a commenté le ministre Demetriades - il a été prenant. Nous avons effectué cette parcours en suivant une grève tempistica qui avait été établie avec nos partenaires et avec les créanciers internationaux. Cette route, après une série d'instants fondamentaux, nous a portés à tourner à la croissance. Un de ces poteaux, importants pour l'ultérieur je développe de l'économie chypriote, est constitué de la combination parmi la force institutionnelle du secteur public et la force commerciale du secteur privé. À tel but nous avons fixé deux objectifs : identifier les opérateurs qui auraient développé les activités commerciales du port de Limassol, la principale escale de la nation, et la restructuration et la modernisation des activités de nos ports. Objectifs qui devaient être rejoints avant des termes de temps établis avec la Troika quelle contribution au programme de réformes et pour la sortie du Pays du mécanisme de soutien sous la guide du Ministère des Finances. Aujourd'hui, à des soleils dix mois du départ de la procédure de privatisation - il a souligné Demetriades - cet événement marque la réalisation de ces objectifs ».