les opérateurs portuaires spezzini tracent un portait-robot du président de la nouvelle Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Oriental



En vue de l'adoption prochaine des nouvelles règles en matière portuaire qui devraient instituer les Autorités de Système Portuaire en substitution des actuelles Autorités Portuaires, en réduisant le nombre, La Spezia Port Service, l'organisme constitué des associations des agents maritimes, des expéditionnaires et des expéditionnaires douaniers des spezzini, a son idée des qualités dont il devrait être en possession le président de la nouvelle Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Oriental qui, selon le projet législatif élaboré du gouvernement, aurait jurisdition sur les ports de La Spezia et de Marina di Carrara.

Pour La Spezia Port Service, il devrait être « un président que soit expression d'ésprit-ell'Épice, que soit en mesure de compacter des institutions et des opérateurs sur une objective commune, qui connaisse le port et le secteur, qui soit influent mais en même temps « courageux » à moyenne pour relancer le modèle cassent dans une clé de rapide développe ; un président qui - en second lieu la société qui représente la communauté portuaire spezzina - ait même la capacité et la connaissance des mécanismes administratifs de façon à éviter des prolixités inutiles et de mauvaise foi et sache distinguer la fonction publique de promotion et le contrôle de celle privée représentée des activités commerciales d'entreprise ».

La réforme portuaire pose les governance des ports italiens exclusivement dans les mains de la politique, en centralisant les leviers du pouvoir portuaire en chef al Ministero des Infrastructures et des Transports, et les opérateurs portuaires spezzini ont tracé leur portait-robot du président de la nouvelle Autorité de Système Portuaire avec l'objectif précise « de conjurer en avance, s'il y en avait la volonté, dérives lottizzatorie/politiques qui - il a souligné La Spezia Port Service - le port, pour ses caractéristiques originaux, pour son histoire de passé et pour sa capacité de cueillir en avance les transformations des marchés, ne peuvent pas se permettre ».
Je commente de inforMARE En somme, les opérateurs portuaires spezzini lancent une appel au ministre pour qu'il mette le port ligurien « en bonnes mains ». Évidemment ils sont conscients que soit la loi sur les ports actuellement en vigueur soit encore plus celle dans que définition ils délivrent à la seule politique la conduction des escales portuaires nationales en éloignér définitivement le modèle de governance portuaire italien de cela nordeuropeo, pris dans les dernières décennies à modèle dans Italie de quel il voulait réduire le gap parmi les ports nationaux et ceux de la northern range européen et répudié tout court en tant que les mêmes dès que de simples analyseurs des criticités du système portuaire local ont été appelés à contribuer à la définition d'un nouveau modèle de governance. Nous de inforMARE retenons que, plutôt que s'appeler au « bon coeur » du politicien de roulement, dans les longs ans qui ont été nécessaires pour définir une proposition législative qui apparaît, au-delà de que de modeste portée, même « vieillie », les entreprises et les opérateurs italiens auraient dû prétendre et obtenir l'introduction d'un différent modèle de gestion de la portualità. Maintenant il est trop tard. Peut-être un système « né vieux » est destiné vite à succomber aux défis de la modernité. Il est souhaitable qu'entretemps n'endommage pas ultérieurement épuisé système économique national. Bruno Bellio