Propeller Clubs Brindisi et de Tarente sont contraire à l'introduction de leurs ports en deux différents AdSP



Propeller Clubs Brindisi et de Tarente, des associations territoriales des The International Propeller Clubs, organisme qui a le but on promouvoir et développer les relations parmi des opérateurs du secteur des transports, déplorent que la mesure sur la nouvelle forme de governance des ports italiens approuvé dans définitive à la fin du mois passé du gouvernement pose en deux différents conteneurs les ports de leurs villes, en les insérant respectivement dans l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Meridionale, qui regroupent les ports de Bari, Toast, Manfredonia, Barletta et Monopoles, et dans cette du Mar Ionien, dans lequel il figure le seul port de Tarente ( du 29 Juillet 2016)

Dans une lettre ouverte aux maires de Salento, les présidents de Propeller des Clux Brindisi et de Tarente, Donato Caiulo et Michele Conte, se sont rappellés de « que, originairement, après une longue série d'études de la part du Ministère des Infrastructures, ainsi que de la commission des 15 « sages » nommée ad hoc, le Plan Stratégique National de la Portualità et de la Logistique, approuvé du Conseil des ministres dans l'août 2015, prévoyait 14 Autorités de Système Portuaire avec une unique Autorité de Système Portuaire en Pouilles, avec siège à Tarente » et que « sur telle hypothèse d'Autorité Unique des Pouilles il s'était exprimé positivement Propeller et tous les opérateurs portuaires brindisini dans la rencontre avec le conseiller du ministre Delrio, Ivano Russo, dans le septembre 2015, mais même les tarantini ».

Caiulo et Conte se sont rappellés en outre que de « tel choix d'une unique Autorité de Système Logistique et Portuaire des Pouilles ère étée partagée et établie même des quatre commissaires des actuelles Autorités Portuaires des Pouilles que le 2 décembre 2015, à la présence du ministre Delrio, à Tarente avaient souscrit : « Accord dont à l'art. 15 de la loi 7 août 1990 n. 241 et ss. mm et II. aux fins de la réalisation de Sistema Portuaire et Logistique Des Pouilles » ».

Les présidents de Propeller Brindisi et de Tarente ont rappelé en outre que « malheureusement, successivement à la souscription de tel accord, à la veille du Noel 2015, le maire de Bari a revendiqué, directement prés du gouvernement, du rôle de la ville urbaine de Bari comme siège de son Autorité de Système Portuaire et comprenant les cinq ports de Bari, de Manfredonia, de Monopoles, de Barletta et Brindisi » et que, « suite à cela, à l'ex Autorité de Système Unique des Pouilles, composées de six ports et avec de siège à Tarente, il est resté le seul port de Tarente.

En spécifiant que « ce « soudain changement », que ne dérive pas des études préalables du Plan Stratégique de la Portualità et de la Logistique du ministre Delrio et qu'a porté de 14 à 15 les Autorités de Système Portuaire en Italie, fut approuvé en Conseil des ministres dans le janvier 2016 et confirmé dans le Conseil des ministres du 28 Juillet 2016 », Caiulo et Conte ont souligné que « tel choix, subie de la ville de Toast dans une période dans lequel la ville a été commissariata, apparaît en contradiction soit avec le même Doucement de la portualità approuvée dans l'août 2015 (où « logique de mono-j'escalade » ère étée vastement critiquée et dépassée) soit parce qu'il ne s'est pas entamé quelque « concerte » ou consultation avec les territoires intéressés et leurs institutions ; par conséquent - ils ont dénoncé Caiulo et Conte - on remarque que j'avoir laissé l'Autorité de Système de Tarente mono-l'escalade, c'est-à-dire avec le seul port de Tarente apparaît une énorme contradiction par rapport à la logique et aux objectifs du Plan Stratégique National de la Portualità et de la Logistique qui avait déterminé vraiment dans la dimension « mono-j'escalade » un des points de faiblesse de la portualità italienne ».

Caiulo et Conte se sont rappellés de que même « dans la réforme des Chambres de commerce elle est prévue l'union des deux Chambres de commerce Brindisi et de Tarente, et analogue « fusion » se produit parmi les syndicats des deux province (ou de l'ex-province, ou de la future unique province) ».

Les représentants de deux Propeller Clubs ont observé que, par contre, « elles se seraient pues interpréter au mieux les vocations des territoires régionaux en faisant émerger des domaines territoriaux, activités et lieux qui correspondent aux deux aires plongeur-régionales, historiquement et géographiquement bien déterminés et déterminés », ou bien « l'aire habitant de Bari avec les ports de Bari, de Manfredonia, de Monopoles, de Barletta et de Molfetta » et « l'aire policentrica jonico-salentina, la ancienne « Terre d'Otranto » avec les ports de Tarente, Toast, Otranto et Gallipoli ».

Caiulo et Conte ont conclu en demandant au président de la Région Pouilles une intervention prés du gouvernement, dans les temps prescrits de la réforme de la portualità (15 jours de la publication), « au fin de favoriser les réelles vocations des lieux de façon cohérente à la géographie historique du territoire salentino à l'occasion de la même réforme de la portualità dont on prévoit la publication dans les jours qui suivent ».