Federagenti dénonciation qui la réforme portuaire, lancée après dix ans d'attente, est encore arrête au poteau



Federagenti a lancé aujourd'hui un fort alarme sur les résultats et l'efficacité de la réforme portuaire lancée maintenant plus que six mois il y à du gouvernement avec le décret de « Réorganisation, de rationalisation et de simplification des autorités portuaires » qui a été publié dans la « Gazette officielle » de glissé 31 août et qu'il prévoit principalement des mesures de simplification bureaucratique et la réorganisation de la gestion des ports italiens avec l'institution de 15 Autorités de Système Portuaire à la place des 24 Autorités Portuaires qui jusqu'à maintenant ont gouverné les principaux ports nationaux ( du 29 Juillet 2016).

« Ils nous sont voulus dix ans pour la faire », a souligné le président de la Fédération Nationale Agent, Raccomandatari Maritimes et Médiateurs Maritimes, Gian Enzo Duci, en se référant à l'attente réforme des legilazione en matière portuaire. « Maintenant - il a ajouté - nous espérons qu'en ils ne soient pas nécessaires autant pour la rendre exécutive et l'appliquer complétement ».

Selon le président de Federagenti, les retards concernent l'entier échafaudage de la réforme qui marque le pas sur différents des fronts : « avec 6-7 des ports encore en recherche d'un président - il a remarqué - semblent remonter à la surface dramatiquement logiques de caractère purement politique pour des positions qui demanderaient aujourd'hui sujets doués - comme la réforme il prévoit - de caractère professionnel et de l'expérience incontestables ».

« Cela - il a précisé le président de Federagenti - concerne les sommets des Autorités Portuaires de Système, mais même les Comités de gestion que, sauf des rares exceptions (et entre celles-ci nous enregistrons avec plaisir cette d'Umberto Masucci qui a renoncé à le sien charge d'entrepreneur privé pour participer au difficile force de relance du port de Naples), proposent des choix qualitativement discutables ».

« D'un point de vue formelle - il a poursuivi Duci - le déplacement des catégories productives de l'organe décisional, le Comité Portuaire, à un consultatif, la Table de partenariato, semblerait une réduction du poids du « privé » par rapport au « public » dans les governance portuaire ; toutefois je je crois que celle-ci soit une partie ancre toute à jouer. En ligne théorique les tables de partenariato, si gérés en manière corrigée, pourraient garantir un poids spécifie considérable les entrepreneurs privés, un poids peut-être majeur de celui de substantiels témoins qu'ils avaient dans les Comités Portuaires dont, on n'oublie pas, incarnait la minorité de vote (par rapport à des sujets publics et à des syndicats). Mais le partenariato, le préposé pour ans en France et l'objet aujourd'hui vraiment au-delà de frontière d'une profonde révision critique, demande une expérimentation complexe et une application rigoureuse. Et de certes - il a observé Duci - on n'est pas parti avec le pied juste ; le même vaut pour le beaucoup rendu emphatique table nationale de coordination des choix ».

Selon Federagenti, « cette table, jusqu'à présent inexistante, dont on ne connaît même pas les noms des composantes ministériels, déjà devient le terrain pour une bagarre parmi des catégories à la recherche de fauteuils et les rôles ».

« Et tout cela - il a conclu Duci - arrive dans un instant à dire peu complexe de la portualità mondiale et italienne, renversées du phénomène des concentrations, de l'entrée en force de fonds d'investissement et d'une révolution de marché les effets duquel iraient comme minimum gérés des Autorités de Système Portuaire ».