Federación acusa a las regiones Cerdeña, Calabria y Sicilia de retrasar el nombramiento de los presidentes de los puertos de Cagliari, Gioia Tauro y Palermo



Federagents, la federación de agentes marítimos italianos, denuncia la no designación de los presidentes de los puertos de Cagliari, Gioia Tauro y Palermo a meses después de la entrada en vigor de la reforma de la gobernanza de los puertos italianos que se introdujo. el pasado 15 de septiembre.

El puerto de Cagliari espera el nombramiento del Presidente de la Autoridad Portuaria del Mar de Cerdeña, la nueva entidad que supervisará la gestión de los puertos de Cagliari, Olbia, Porto Torres, Golfo Aranci, Oristano, Portoscuso-Portovesme y Santa Teresa de Gallura. Actualmente la Autoridad Portuaria de Cagliari, así como la del Norte de Cerdeña que administra las escaladas de Olbia, Porto Torres y el Golfo Aranci, está siendo dirigido por un Comisario extraordinario. "Una comisión ha estado prolongada durante 45 meses en Cerdeña", dijo Federagents en un comunicado.

La misma situación para la Autoridad Portuaria de Gioia Tauro, que se ha encargado y tendrá que ser sustituido por la Autoridad Portuaria de la Autoridad del Estrecho con jurisdicción, así como en el puerto joya del puerto, en los puertos de Crotone, Corigliano Calabro, Taureana de Palmi, Villa San Giovanni, Vibo Valentia, Reggio Calabria, Messina, Milazzo y Tremestieri. "Un total desprecio por la cuenta regresiva que está llevando a Gioia Tauro a la madurez de la caja de integración y por lo tanto a un colapso anunciado", dijo Federagents, quien también es la primera persona en ser liberada.

"Un silencio de piedra sobre el destino de Palermo y Trapani, hoy se centró más en las elecciones administrativas que en el futuro de los muelles y los muelles", dijo. Los dos puertos sicilianos, de hecho, junto con los aeropuertos de Termini Imerese y Porto Empedocle, tendrán que ser gestionados por la Autoridad Portuaria del Sistema del Mar de Sicilia Occidental, que también está a la espera del nombramiento de su presidente.

Los presidentes de las asociaciones de los agentes marítimos de Cagliari, Gioia Tauro y los puertos sicilianos han denunciado "las responsabilidades precisas de las administraciones regionales de Cerdeña, Calabria y Sicilia", dijo Federagents en un comunicado. Precipitaron los respectivos sistemas portuarios en un estado de estancamiento prolongado: en un desinterés global de las instituciones locales, se está consumiendo una verdadera paradoja en los bancos determinados por la falta de designación de los presidentes. de las últimas tres Port Authority of System aún vacantes. "

"En Cagliari, la dirección del puerto, y ahora de la nueva autoridad competente del sistema sobre toda la portabilidad de la isla, se ha confiado con una gestión de 45 meses", dijo Michele Pons, presidente de Sardas, que es el presidente de Sardas. Con el fracaso de nominar a un presidente y en el pleito eterno abierto por la Región de Cerdeña que le gustaría que un sardo guiara todos los scales de la isla, todas las políticas de desarrollo han sido bloqueadas durante casi cuatro años, sin mencionar el infraestructuras y dragas. En esta situación Cerdeña está perdiendo, y probablemente ya ha perdido, definitivamente la posibilidad de explotar las oportunidades creadas en la industria de cruceros también, de la crisis geopolítica de tantos países en el Mediterráneo, directamente competidores ".

"A Joy Tauro", dijo Michele Mumoli, presidente de agentes marítimos en Calabria, en un comunicado sobre el tema de la crisis. El puerto parece haber tomado un camino sin salida y ni siquiera los acontecimientos de las últimas semanas han tenido el efecto deseado de atraer la atención de la política y especialmente de la Región de Calabria que no parece tener un interés en tomar una posición neta sobre la existencia de Gioia Tauro, como se evidencia en la actitud expresada a un candidato nombrado por el Ministerio y considerado con poca claridad no apta. Las protestas han cesado sólo ante el conocimiento de que el puerto funciona ahora con un solo armador y que una huelga en la trinchera llevaría a perder eso también. Joy Tauro quiere sobrevivir. Ahora el vencimiento de la caja de integración está en las puertas y, en ausencia de la nueva agencia para el trabajo que juntaría a Gioia Tauro, Taranto y Cagliari, nadie, tantomen la administración local, parece darse cuenta de una situación inminente inmanejable con posibles reacciones sociales que Calabria en el pasado ha demostrado ser capaz de llevar a las consecuencias extremas. "

" Una manta de silencio total-la denuncia de Gaspare Panfalone, presidente de los agentes marítimos sicilianos-se ha caído en el puerto de Palermo. La región y las fuerzas políticas parecen estar más interesadas en las próximas elecciones administrativas en los Comunes de Palermo y Trapani que en el destino del puerto, para el que el nombre del presidente sigue siendo latifado. Por no hablar de las esperadas elecciones regionales de aquí a un año con la perspectiva de una campaña electoral prolongada. Ignorando en una isla el papel estratégico de un puerto y generalmente el transporte (entre otras cosas, Messina hermanada en Gioia Tauro, también, significa pisotear los derechos y expectativas de los ciudadanos, desafiando la competitividad. " de todo el sistema económico aislado. Pero esto significa especialmente irresponsabilidad ".

"En lo que respecta a los nombramientos, el Gobierno ha hecho lo que tenía que hacer; ahora corresponde a las administraciones regionales presionar por una aceleración que es indispensable para asegurar un futuro", ha dicho Gian Enzo Duci, que ahora es el presidente del Gobierno italiano. a los puertos y especialmente a los que están dentro de los puertos funciona. "