Port de Gênes, conjuré la grève du cammionage, mais se profile le risque de bloque des travaux du Troisième Franchissement



Si aujourd'hui le port de Gênes enregistre je hésite positif de l'accord qui raye la grève des camionneurs qui mouvementent le trafic containerizzato route parmi l'escale portuaire et les marchés internes, action de protestation qui avait été proclamée pour les 8, 9 et 10 Mars prochains, une menace plus à long terme pour les liaisons ferroviaires du port du chef-lieu ligurien semble se profiler après hésite des élections politiques svoltesi dimanche passée.

L'accord avec l'Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Occidental pour créer un centre de services pour les chauffeurs de Tir dans la place d'en face le terminal VTE à Gênes, qui a poussé les syndicats à révoquer la grève, est - ils ont souligné les secrétaires nationaux du Filt Cgil, de Giulia Guida et de Natale Colombo - « un accord très positif ». « Adapter les infrastructures de service comme routes, autoroutes, ports et t'interposer avec des aires bien équipées - ils ont mis en évidence - développe la qualité dans les transports et garantit la sécurité sur le travail et à la circulation routière ».

« En outre - ils ont ajouté les deux dirigeants nationaux du Filt - intervenir sur la qualité des infrastructures avec la création d'un centre des services et des formulaires relatifs à l'habitation il signifie même améliorer les conditions de travail et la qualité de je repose du chauffeur. Les espaces et les leviers qui la réforme des ports offrent à l'amélioration des conditions du travail du secteur sont énormes et vont absolument exploités. Des infrastructures et des services - ils ont conclu Guide et Pigeon - représentent le point crucial sur lequel il doit être développée l'économie des ports italiens et l'accord cité doit être pris à référence et réalisé dans tout le Pays ».

À cette positive nouveauté dans le champ des services de cammionage on en ajoute une de teneur opposée dans le champ des infrastructures ferroviaires. On expose en effet un possible stop aux travaux pour la construction du Troisième Franchissement, la nouvelle ligne ferroviaire à haute capacité qui reliera le port de Gênes avec la Plane de Novi Ligure en Plaine De la plaine du Pô dans le domaine du Couloir Rhin-Alpes du réseau infrastructural européen TEN-T.

À exposer je bloque des chantiers a été Alice Salvatore, président du groupe consiliare en Région Ligurie du Mouvement 5 Étoiles, force politique sortie gagnante des élections de dimanche en ayant obtenu le 32,7% des votes pour le renouvellement de la Chambre et le 32,2% pour le Sénat, avec des parts plurinominali qui dans la circonscription de la Ligurie ont résulté paire respectivement au 30,12% et au 29,62%. Depuis longtemps le M5S a manifesté la volonté de s'opposer à la poursuite des travaux et, fort de je hésite électoral, Sauveur a confirmé cette intention.

Elle est une intention qui a suscité la préoccupation des organisations d'entrepreneur et syndicaux. « Nous sommes ravis - il a commenté le secrétaire général Cisl Ligurie, Luca Maestripieri - qui le porte-parole des pentastellati ait déclaré de ne pas être contraire aux grandes oeuvres à compter, mais de contrecarrer seulement ce qui le Mouvement juge inutiles. Il est sur ce concept cependant - il a précisé Maestripieri - qui fallent discuter, parce que le Troisième Franchissement ferroviaire, qui Alice Salvatore voudrait bloquer, inutile n'est pas. Le fait qui il y aient eu des enquêtes et les arrestations, qui la mauvaise gestion des travaux aient porté la magistrature à enquêter, ne signifie pas que l'oeuvre soit inutile. Il sert la plus grande rigueur sur craint de la légalité, mais ceci ne doit pas devenir un alibi pour ne pas faire les choses. Les travailleurs sont de toute façon victimes, de n'importe quel partie tu te regardes, et de ceci on ne peut pas ne pas tenir compte ».

« Esclaves - il a poursuivi Maestripieri - majeur contrôle, règles qui évitent des cas de corruption, il y a besoin d'une nouvelle mode de projeter les oeuvres parce que pas impattino sur le territoire plus de ce qu'étroitement nécessaire, en respectant les habitants. Mais arrêter combien déjà réalisé - il a souligné le représentant de Cisl Ligurie - ne serait pas positif pour personne. Les lignes ferroviaires actuelles, en effet, ne sont pas plus suffisantes et, surtout, ils montrent vastement des signes d'antiquité. Nous croyons soit nécessaire une comparaison avec toutes les forces politiques pour éclaircir le concept que les grands chantiers ne sont pas seulement travail « immédiat » pour les employés des sociétés que les ont en adjudication, mais même oxigène pour les entreprises de la Ligurie qui escomptent un handicap infrastructural qui est sous les yeux de tous. Nous ne jetons pas l'enfant avec l'eau souille - il a conclu Maestripieri - ne gachons pas le travail des ouvriers, ne mettons pas à risque le futur des entreprises qui bénéficieraient de l'oeuvre finie, incluses qui travaillent dans le tourisme, à la lumière du fait qui le Troisième Franchissement devrait devenir même une ligne passagers ».