 Il craint des digitalizzazione des transports avec les « smaterializzazione » documentaire ainsi que celles-2la des codages du terminal, de la base de données globale des flottes conteneur, des digitalizzazione dans le transport routier et des innovations pour la mobilité et les arrêts dans les centres intermodaux ont été au centre de la rencontre du titre « Digitalizzazione des transports et des smaterializzazione documentaire. L'innovation technologique dans les transports et dans les infrastructures » qui ont été soignées de C.I.S.Co. (Council of Intermodal Shipping Consultants) et s'est tenu hier après-midi à la Foire de Padoue dans le domaine de la première journée du Green Logistics EXPO.
- La rencontre, introduit et modéré d'Antonio Fulvi, de directeur de « la Gazette Maritime », a été ouverte d'une relation d'Evelin Zubin sur les digitalizzazione étudiée et proposée du Consortium 906, une structure de services née et développée à support global des entreprises, en particulier petites et moyennes, pour intervenir je traverse des accords collaboration avec le fournisseur d'accès de services préventivement têtes et garantis. Dans ce cadre - il a remarqué Zubin - les digitalizzazione n'est pas maintenant seulement une opportunité, mais une necessité en clé globale.
- De Blue Economy et des connexes opportunités elle a parlé Mario Dogliani de la Fondation CS Mer. Née dans le Juillet 2017 entre Confalis et Federazione entreprises, la Fondation est engagée sur craint de la sauvegarde de l'ambient à travers des actions concrètes dans dialogue parmi les institutions EU même pour la promotion et éventuels financements de projets pour les decarbonizzazione et je développe des compétences. Dogliani s'est arrêté sur des thèmes concrets, en illustrant par des exemples une filière idéale des digitalizzazione du conteneur (déjà en cours d'oeuvre selon quelques projets C.I.S.Co.) que, transformée dans un vrai terminal informatisé, il sera vite de colloquiare soit avec qui expédie soit avec qui reçoit en fournissant pas seulement position « just en time », mais même temps prévus pour l'entier cycle des transports.
- Toujours Dogliani, cette fois comme représentant du Ministère des Infrastructures et des Transports, a présenté un bref film réalisé avec le ministère italien et celui de Malte sur les études en acte avec le projet STM Italie (Sea Trafic Management) à support des politiques nationales d'implémentation et de smaterializzazione des documentations pour les transports.
- Un ultérieur contenu de STM Italie a été illustré de l'intervention d'Enrico Morten, ingénieur du sous projet Codes développé de C.I.S.Co et dédié à l'objectif de rejoindre un codage commun du terminal, aujourd'hui fragmentée et gérée avec des langages informatiques qui ne dialoguent souvent pas entre eux. En synthèse, C.I.S.Co montre comme soit possible, à travers une collaboration étroite et complète entre des institutions, vecteurs trasportistici et entreprises, arriver à obtenir des codes compatibles conclus à gérer au mieux la logistique complétée entre mer, terre et même ciel.
- De la base de données globale de la flotte conteneur, un autre grand projet du Bureau International des Containers (BIC) dénommé Box Tech, a parlé Giordano Bruno Guerrini, président de BIC : le player globaux Maersk, CMA CGM et les compagnies de location des flottes conteneur coopèrent pour une structure commune jointe qu'il permette l'échange des données techniques et en particulier permette aux chargeurs la déclaration obligatoire de VGM sans devoir affronter les coûts de la pesatura.
- Dans la troisième et dernière session Roberto Vidoni d'Automarocchi a illustré la modernisation du système informatif en acte parmi des chauffeurs et central, je développe « vert » de la flotte, les potentialités dans itinere mais même les difficultés qui un système aujourd'hui aggiornatissimo rencontrent dans les ports et dans les divers hub où il ancre les attentes des pratiques bureaucratiques des chargements sont exaspérantes.
- En fermeture Alessandro Cesari a illustré les propositions en acte pour le compte d'Autoroutes Tech Spa pour entrées/sorties/mobilité et s'arrête dans les centres intermodaux reliés au réseau : avec pass électroniques, visori qu'ils enregistrent dans automatique, et abolition progressivement majeure des documentations cartacee.
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