 Dans le 2017 elles ont été démolies 835 bateaux de la flotte mondiale, dont 543 ont été vendus pour être démantelés sur le spiagge de l'Asie méridionale. Il l'annonce NGO Shipbreaking Platform, plate-forme qui réunit des organisations pas gouvernementales actives dans le champ de la sauvegarde des droits humains, du travail et de l'ambient, à l'occasion de la publication de son rapport annuel sur les activités de démolition navale à niveau mondial, dans lequel il précise qu'en termes de tonnes de jauge brute démolies dans le cours du 2017 le total a été de 20.7 millions de tonnes, dont 16.6 millions de tonnes de jauge brute démolies dans le domaine de la pratique du spiaggiamento des bateaux.
- Des 543 bateaux démolis l'an passé dans les chantiers de l'Asie méridionale, 239 bateaux pour 5.98 millions de tsl ont été démantelées en Inde, 197 bateaux pour 6.57 millions de tsl ont été démantelés dans Bangladesh et 107 pour 4.07 millions de tsl à Pakistan. Le rapport spécifie que, en prenant en considération la dimension des bateaux démolis dans cette aire, le Pakistan a reçu les bateaux plus grands suivi du Bangladesh, pendant que dans les chantiers indiens elles ont été démolies des bateaux de moyennes dimensions. Le rapport spécifie en outre que dans le 2017 le gouvernement pakistanais a introduit une défence d'importation de bateaux citerne suite à la séquence de désastreuses explosions qui se sont vérifiées dans le cours du démantèlement de ces unités parmi la fin du 2016 et le début du 2017, des explosions qui ont causé la mort environ de 30 travailleurs, et par conséquent s'est vérifiée une augmentation du flux de bateaux citerne envoyez à la démolition en Inde.
- Dans le rapport NGO Shipbreaking accusation Allemagne et Grèce d'être même dans le 2017, ainsi comme dans l'an précédent, les majeurs inquinatori en ayant envoyé leurs bateaux destinés à la démolition à des chantiers qui les démantèlent sur le spiagge. En particulier, le document met en évidence que l'an passé armateurs et les propriétaires de bateaux des allemands ont vendu 53 bateaux destinés à la démolition, dont 50 ont été démantelés sur le spiagge, pendant qu'armateurs et des propriétaires de bateaux grecs ont totalisé le majeur nombre de bateaux – 51 unités - vendus pour être démolis sur le spiagge des chantiers navals de l'Asie méridionale pendant que seulement six bateaux grecs ont été démolis dans autres chantiers avec des modalités plus respectueuses de la santé et de la sécurité des travailleurs et de l'ambient.
- L'an passé, en outre, les armateurs européens d'États membres de l'Union Européenne et de l'aire de l'AELE, ont totalisé au-delà de troisième du nombre des bateaux vendus pour la démolition, ou bien 260 unités, dont 181 (le 70% en termes de nombre de bateaux et le 40% environ en termes de jauge brute totale) sont des commissions sur le spiagge de l'Inde, du Pakistan ou du Bangladesh. Le rapport dénonciation que des 181 bateaux européens spiaggiate, seulement 18 encore naviguaient sous un drapeau européen pendant leur dernier voyage, pendant que 24 bateaux qui auparavant avaient actionné sous un drapeau européen avaient changé drapeau avec un drapeau pas EU confortable seulement de peu de semaines avant être spiaggiate et démoli.
- Le rapport précise qui dans les 2017 les drapeaux plus utilisés pour les bateaux dans leur dernier voyage étaient Panama, Comnore, St Kitts et Nevis, Palau, Liberia et Togo, avec les drapeaux de Palau, de St Kitts et de Nevis et Comores qui sont utilisés presque exclusivement d'acheteurs de bateaux destinés à la démolition. Parmi celles-ci, dans le 2017 le drapeau du Comores a rejoint la première place comme drapeau de bateaux spiaggiate ensemble à Panama, drapeau qui cependant beaucoup plus est répandu dans la flotte mondiale.
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