L'écroulement de Pont Morandi n'a pas causé une débâcle du trafic des marchandises mouvementé du port de Gênes



Les données sont données. Mais pour ceci leur valeur n'est pas mise moins en discussion que celui des mots (même si - comme on aura aperçu les lecteurs de inforMARE - notre journal remet plus de confiance dans les premiers que dans les secondes).

Lorsque il traite de se soutenir une thèse ne semble pas y être rien d'objectif. Les données, les chiffres, qui peuvent être utiles confirmer ou à démentir une thèse sont toujours utilisés soit pour un but que pour cela je contrarie, à majeure raison si ces données viennent diffus après que les opinions et les argumentations sur craint elles ont été exprimées, confrontées et évaluées.

Ceci sera, inévitablement, même je destine des données sur la marche du trafic mouvementé du port de Gênes après le tragique écroulement du viaduc Morandi produit dans le chef-lieu ligurien glissé 14 août, désastre qui a causé l'interruption de l'artère de l'autoroute qui traverse la ville d'est à ouest et qu'il faisait fonction même de liaison viario rapide parmi l'aire poser et celle à levant de l'escale portuaire.

Je destine d'autant plus fatal, celui des données, combien plus tard sont divulgués et donc ils peuvent être employé pour valider ou discréditer thèse comme cette de la gravité de l'impact de l'écroulement du pont sur l'activité du port génois. Et les données sur la marche du trafic dans les semaines suivantes au malheur l'Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Occidental les a répandues seulement aujourd'hui, presque que l'écroulement ait interrompu même le normal couler d'un bureau à autre des personnes et des expéditions télématiques utilisées pour transmettre des données. Une sort qui, donc, verosimilmente touchera même ces attendus donnés, au àquel ils donnent certes des indications sur la réelle activité qui s'est déroulée sur les quais dans les dix semaines suivantes à l'écroulement du pont, nombres d'absolue importance pour comprendre comme le système portuaire et logistique réagit à l'émergence.

Une longue prémisse, celle soprastante, d'autant plus nécessaire puisque les données dont aujourd'hui nous sommes finalement venus à connaissance sont facilement utilisables dans l'un et dans l'autre sens. Une chose nous semble constatée : on n'a pas vérifié une débâcle de l'activité du port.

Si le -15.4% enregistré du trafic des marchandises mouvementé l'août passé du port par rapport au même mois du 2017 pouvait faire pressentir un significatif effet négatif de l'écroulement du pont sur l'activité de l'escale portuaire, d'autre part limé à la seconde moitié du mois, le +3,6% et le -5.6% marqués respectivement à septembre et à octobre 2018 laissent espace à les plus différentes hypothèses. Ceci même - il nous semble - en analysant les chiffres relatifs aux individuelles catégories merceologiche, encore plus en considération de la marche du trafic pendant les mois de je compare du 2017 qu'en particulier dans je segmente des conteneurs étaient marqués d'accentué accroissement de l'activité (+12,6% et +12,2%).

Pour entrer dans le détail, à septembre 2018 le port a mouvementé 4.83 millions de tonnes de marchandises par rapport à 4.66 millions de tonnes dans le même mois de l'an passé. Les chargés containerizzati ont montré baisse du -3.4% en descendant à 2.04 millions de tonnes, avec des movimentazione de conteneurs qui ont été paire à 212.326 teu (- 3,4%), dont 140.134 teu mouvementés au terminal de PSA voltri-Prà (- 3,4%), 24.483 teu à Genoa Port Terminal (- 9,0%), 23.337 teu au terminal SECH (- 0,6%) et 16.732 teu au terminal Messine (+1,8%). Moins significative la flexion des marchandises conventionnelles qui ont totalisé 891mil des tonnes (- 1,3%). Si le trafic de vracs solides dans l'aire commerciale de l'escale est diminué du -38.0% 19mil à des tonnes, celui dans l'aire industrielle a crû du +17,8% 220mil à des tonnes. En augmentation il a résulté même le trafic des huiles minérales, qui est monté à 1.51 millions de tonnes (+18,7%), ainsi comme celui d'autres vracs liquides qu'on a attesté 60mil à des tonnes (dont +10,9%), 32mil tonnes d'huiles végétaux et vin (+83,2%) et 28mil tonnes de produits chimiques (- 23,5%). Des bunkers et des fournitures de bord ont été paire 84mil à des tonnes (- 15,6%).

Positif (+8,0%) le solide du mois de septembre relativement aux passagers merci à la hausse du +32,8% des crocieristi, avec un total 144mil de passagers, qui ont plus que compensé la légère réduction du -0.9% du nombre des passagers des bacs qui a été 299mil d'unité.

À octobre 2018 le trafic marchandises global a été de 4.46 millions de tonnes par rapport à 4.72 millions de tonnes dans le même mois du 2017. Les chargés containerizzati ont baissé du -6.2% à 2.09 millions de tonnes, avec des movimentazione de conteneur qui a été paire à 211.723 teu (- 6,5%), dont 124.774 teu mouvementés au terminal de PSA voltri-Prà (- 14,1%), 31.580 teu au terminal GPT (- 0,2%), 26.105 teu à SECH (+11,6%) et 21.941 teu au terminal Messine (+37,9%). Dans décidée reprise les marchandises conventionnelles avec 911mil teu (+8,5%). En diminution, par contre, vracs, avec 100mil des tonnes de vracs solides mouvementés dans le secteur commercial (- 18,8%) et 196mil dans celui industriel (- 20,2%), avec 1.01 millions de tonnes d'huiles minérales dont (- 11,0%) et 57mil tonnes d'autres vracs liquides (- 4,4%), 47mil tonnes de produits chimiques (+33,6%) et 10mil tonnes d'huiles végétaux et vin (- 58,7%). En légère flexion (- 0,5%) les fournitures de combustibles et de provisions de bord qui ont été paire 94mil à des tonnes.

L'octobre passé les passagers sont diminués du -4.7%, avec une augmentation du +3,1% des crocieristi, montés 135mil à unité, contrebalancé d'une réduction du -13.3% des passagers des bacs descendus 103mil à unité.

Ceux-ci les données. On ouvre les danses.

Bruno Bellio