 La modalité avec laquelle le Royaume uni sortira de l'Union Européenne n'est pas encore claire, avec le parlement britannique qui a établi de demander à l'EU de tarder l'actuelle procédure de l'échéance de laquelle est fixée pour le 29 Mars et avec le Premier ministre prochain Theresa May qui dans les jours qui suivent tendra à nouveau de convaincre les parlementaires d'accepter son accord sur le Brexit, et beaucoup secteurs de l'économie continuent à se questionner sur quels effets cet événement aura sur leur activité. Parmi ceux-ci celui de la logistique de l'auto, représenté en Europe de ECG (The Association of European Vehicle Logistics) que mercredi dans le port de Zeebrugge a tenu une rencontre pour discuter de l'impact de l'imminent Brexit sur les échanges des transfrontalieri en général, et en particulier sur le secteur de la logistique des véhicules, auquel ils ont participé au-delà de 80 parmi des fournisseurs de services logistiques, des représentants de maisons automobiles, opératrices portuaires, de fonctionnaires douaniers et d'autres parties intéressées.
- Si personne n'a manifesté de doutes que tous les échanges entre l'EU et le Royaume uni seront influencés en termes de coûts et capacité du Brexit et tous ont établi que les pleines conséquences de tel événement, et en particulier d'une sortie du Royaume uni de l'EU sans un accord, sont encore méconnues, a été mis en évidence que, toutefois, l'impact sur l'industrie automobile européenne risque d'être particulièrement grave puisqu'actuellement le secteur est étroitement complété d'un point de vue économique, normative et technique. Il a été remarqué que la production automobile est un secteur extrêmement complexe avec un réseau de production complétée qui couvre l'Europe, avec les constructeurs de véhicules qui gèrent plus que 300 installations qu'assemblage et de production dans tout le continent européen, avec 30 établissements dans le seul Royaume uni qu'ils produisent soit moteurs qui véhicule entiers, outre beaucoup d'autres fournisseurs de l'industrie automobile.
- Selon les convenus, si les exactes implications du Brexit sont encore difficiles à prévoir, n'importe quel changement corrélé à l'actuel niveau elevé d'intégration et de cadre normatif aura sûrement un impact négatif sur les producteurs et sur les fournisseurs d'automobiles et les systèmes de production « just en time », ainsi vitale pour l'industrie automobile européenne, ils seront indubitablement influencés des contrôles aux frontières et de l'engorgement des ports. Fort préoccupation a été manifestée en particulier d'Erik Jonnaert, secrétaire général de ACEA, l'association européenne des constructeurs d'automobiles : « l'impact d'un Brexit sans accords sur l'industrie automobile - il a affirmé - serait catastrophique ».
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