L'AdSP de la Mer de Sardaigne trace un budget des projets européens Circumvectio et Nectemus



L'Autorité de Système Portuaire de la Mer de Sardaigne a tracé un budget des projets européens Circumvectio et Nectemus (Interreg Italie - Francia Marittimo) que, par deux ans de distance il commence des premières tables de partenariato, se sont conclus avec l'événement final est tenu hier à l'Île d'Elbe. L'activité, outre l'AdSP sarde en support à la Région Sardaigne, a impliqué même Province de Livourne, Autorité de Système Portuaire du Mar Thyrrénien Septentrional, Région Ligurie, Bureau des Transports de la Corse, Ville Urbaine de Toulon Provence Méditerranée, Commune de Porto-Vecchio et Université de Pise et de Gênes.

L'organisme portuaire sarde a annoncé qu'en ce qui concerne Circumvectio (capofila Région Ligurie), d'une analyse des systèmes informatiques mis à disposition des opérateurs logistiques pour la gestion de toutes celles pratiques nécessaires à la circulation des marchandises, nombreux le gap sont émergés qu'ils pourraient être comblé avec la création d'une unique plate-forme informatique pour les flux documentaires et physiques des marchandises. Ici de la proposition de cross-Boarding Aire Management Platform (CAMP) qu'il complète un network de logiciels existants pour rendre les des interoperabili et mieux fruibili de la part des acteurs de la chaîne logistique. Un véritable panneau informatique simplifié, celui proposé, étudié sur la de base d'exigences réelles des opérateurs qui ont participé aux interviews conduite des deux universités de Gênes et de Pise, sur laquelle il sera établi l'entière parcours physique et bureaucratique de la marchandise, de la simple détermination de la parcours d'expédition (route, mer ou chemin de fer), jusqu'au chargement et à l'envoi en format digitale (avec réduction de temps et de gaspillages) de toutes les pratiques (connaissements, factures, certificats d'origine, documente pour le contrôle sanitaire, déclarations douaniers et traçabilité).

Sur le versant passagers, domaine je spécifie du projet Nectemus (capofila Province de Livourne), les études menées des partenaires ont mis en évidence pas peu de carences par rapport aux règlements et aux directives européennes sur les services à l'usage. Dans les 18 ports du partenariato analysés, seulement dans tu es existent écriteaux à message variable ; cinq disposent d'App pour info pratiques ; 12 sont en ligne avec l'EU pour les avis à l'usage ; 16 offrent un service pour personnes avec désactive et info en temps réel sur les bateaux ; dès que huit proposent des indications sur des liaisons alternatives. Criticité que, au cas Sardaigne, s'accentuent surtout dans les escales de nouvelle aquisition et sur ceux-là n'ancre pas structurés avec une station maritime (Porto Torres, Oristano, Santa Teresa et Portovesme). L'AdSP de la Mer de Sardaigne a précisé qu'un modèle d'exemple d'innovation et de dépassement du gap est celui inséré dans la proposition de project financing sur la gestion de la Station Maritime d'Olbia, qui a été présentée et publiée lundi passé(du 10 juin 2019), pour lequel, vraiment dans le capitulé relatif aux services à l'usage - il a mis en évidence l'organisme portuaire sarde - elles ont été introduites des particulières propositions amélioratives en pleine ottemperanza des réglementations européennes et de la centralità de la passager dans de la programmation et fourniture du facilities.

En commentant je hésite des projets, le président de l'AdSP de la Mer de Sardaigne, Massimo Deiana, a souligné que « les données émergées nous poussent à accélérer sur ces parcours d'alignement aux principales escales européennes, en partie déjà entamées avec l'initiative pilote de finance de projet pour la gestion de la Station Maritime d'Olbia que, je suis certain, introduira des services de haut niveau qui seront d'exemple pour toutes les autres réalités portuaires italiennes ».