 La présentation hier de la part de l'Agence Douanes et Monopoles de son « Projet spécial pour les digitalizzazione des procédures douanières dans les ports », avec les objectifs d'accélérer et omogeneizzare les procédures douanières dans les escales portuaires italiennes et de simplifier les accomplissements administratifs à travers les nouvelles technologies digitales( du 18 juin 2019), elle a été accueillie avec faveur de la Confédération Générale Italienne des Transports et de la Logistique (Confetra), qu'il a souligné comme tels objectifs « ne peuvent pas que trouver les nôtre convaincu du soutien, en répondant aux criticités plusieurs fois mises en évidence des opérateurs de notre secteur ».
- Pour Confetra, en particulier, « il est partageable et stratégique pas seulement pour la filière des transports et de la logistique, mais pour l'entière économie italienne, l'objectif indiqué dans son intervention du directeur de ADM, Benedetto Mineo, « d'arriver à une chaîne logistique sans solution de continuité dans laquelle des marchandises dédouanées en mer transitent rapidement dans le port merci à l'gate automation, pour s'adresser donc à destination long un fast corridor », avec l'intention « de contribuer à la réduction des manque d'efficacités dans les movimentazione multimodale des marchandises, ainsi à augmenter la compétitivité du système portuaire dans le réseau transeuropea et attirer nouvelles courants de trafic » ».
- La Confédération des entreprises de logistique a mis en évidence comme aujourd'hui les temps de transite des marchandises dans le voyage parmi origine et destination soient « un élément décisif de compétitivité des systèmes productifs, au pair de ceux plus traditionnels (coût de l'argent, du crédit, de flexibilités du travail, de productivité, de charges bureaucratiques). Il faut donc - il a remarqué Confetra - dépasser une vieille approche qui voit les deux secteurs de la production et de la logistique comme univers séparés. Aujourd'hui les clients sont globaux, du point de vue soient de produit que du service. Donc, la compétitivité du système Pays dépend de la réussite du mariage entre manifacture et logistique et des synergies de système ».
- Confetra s'est rappellée en outre de que, à démonstration de la fonction stratégique pour l'économie italienne « d'une chaîne logistique sans solution de continuité », « les activités du terminal portuaires, du cargo marchandises ferroviaire et de celui aérien, le cammionage, l'activité logistique des magasins et des courriers, t'interposer, les services postaux, les entreprises d'expéditions internationales et toutes les autres activités économiques liées à notre secteur, représentent le 9% du Pil national, 108mil entreprises et 85 milliardes de valeur ».
- Confetra a spécifié même que y il est un autre projet stratégique de l'Agence Douanes et Monopoles, complémentaire aux digitalizzazione des procédures douanières dans les ports, la réalisation de laquelle est particulièrement à coeur à la Confédération : « il est - il a précisé Confetra - le « Guichet unique douanier et des contrôles » (SUDOCO), qu'il portera sous la gestion de l'Agence des Douanes et des Monopoles au-delà de 80 types de contrôles différents à laquelle aujourd'hui les marchandises peuvent être sujettes en entrée et en de la sortie des ports. Elle serait - il a mis en évidence la Confédération - une révolution à le long à d'attente, proportione d'une nouvelle conception du rapport parmi administration publique et opérateurs économiques que, orienté à je développe, permettra aux mêmes opérateurs d'interagir pour télématique à travers une « interface » unitaire pour la demande, le contrôle et le déchargement de certifications, l'autorisation et les autorisations ».
- Confetra a assuré qu'il ne fera pas manquer à ADM son support et contribution d'idées et propositions dans l'implémentation de projets de digitalizzazione et simplification.
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