 Hier à Tarente, prés de Castello Aragonese, il a été souscrit le contrat de concession qui assigne à la gestion du conteneur terminal à la Masse Polisettoriale du port citadin au Terminal San Cataldo Spa, société intégralement contrôlée du Yilport Holding Inc., entreprise qui à son tour fait partie du groupe turc Yildirim et à laquelle à la fin de l'an passé le Comité de gestion de l'Autorité de Système Portuaire du Mar Ionien avait délibéré d'assigner la gestion du terminal ( du 20 novembre 2018).
- Yilport a commencé à actionner en 2004 en acquérant la gestion d'activités portuaires en Turquie où actuellement il actionne le terminal de Gebze, de Gbemport, de Rotaport et Solventas. Dans le 2011 il a agrandi son activité dans la Méditerranée en acquérant le 50% du capital de Malte Freeport, la société qui gère le port conteneur maltais de Marsaxlokk. Dans le 2014 l'entreprise turque a étendu son rayon d'action à la Scandinavie où actuellement oeuvre terminal à Oslo (Norvège) et à Gävle et Stoccolma (Suède) et l'an suivant, avec l'aquisition du Tertir, s'est assurée la gestion d'autres dix terminal portuaire, dont sept à Portugal, deux dans Espagnes et des à Pérou.
- Nous nous rappellons que Yilport a obtenu le 50% du capital du Malte Freeport, qui jusqu'à maintenant était l'unique investissement de la société dans le bassin de la Méditerranée exclus ceux-là sur le territoire turc, en l'achetant du groupe armatoriale français CMA CGM, dont est le troisième vecteur mondial du secteur du transport maritime containerizzato et dont le groupe Yildirim est actionnaire en possédant le 24% environ du capital, dont il cote depuis quelques années le groupe turc a manifesté plusieurs fois l'intention de se défaire.
- À l'occasion de la cérémonie de signature du contrat l'assesseur à Sviluppo économique de la Région Pouilles, Je mine Borraccino, s'est rappellé que « après la sortie d'Evergreen (du groupe armatoriale taïwanais que je traverse Tarente Conteneur Terminal a participé à la gestion du terminal à la Masse Polisettoriale jusqu'au début du 2015, ndr), Tarente était restée hors du tour des grands vecteurs maritimes. Aujourd'hui Yilport Holding prend en consigne une infrastructure complètement renouvelée et modernisée. Merci à des travaux financiés du Contrat institutionnel de je développe - il a souligné Borraccino - le quai a été riqualificata. Les travaux ont intéressé deux parties, ciascuna de 600 mètres, et j'essaye a été effectué. À ajouter que les derniers jours la commission régionale a approuvé variant à PRG de la Commune de Tarente pour le nouveau Doucement Régulateur Portuale, avec des précisions finales relatives aux aspects ambiants, aux liens territoriaux et aux aspects du paysage et aux aspects urbanistes. Tout celui dans un cadre dans lequel Tarente est au centre de ZES Jonica, qui implique même la Basilicate. Maintenant - il a mis en évidence l'assesseur - il y a tous les conditions pour un concret relance du port de Tarente. Il ne doit pas être oublié, pour conclure, qu'à je relance de la Masse Polisettoriale est liée même les rioccupazione du personnel de Tarente Conteneur Terminal. Cette nouvelle société, le Yilport, une des majeures au monde dans le secteur, est appelée à donner finalement une perspectif aux travailleurs actuellement dehors production, à tous qualifiés et experts ».
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