Dans les premiers neuf mois de cet an le trafic des marchandises dans le port de Venise est diminué de -5.3%



L'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Settentrionale a annoncé que dans les premiers neuf mois de cet an les ports de Venise et de Chioggia ont mouvementé 19.63 millions de tonnes de marchandises, avec je baisse du -4.0% sur la même période du 2018 produit d'une diminution du -5.3% des volumes mouvementés du port de Venise et d'une croissance du +34,8% de ceux mouvementés de l'escale portuaire de Chioggia (+34,8%).

L'organisme portuaire a spécifié que « la flexion en pour-cent n'est pas de pour elle particulièrement significative si se considère la marche historique des flux qui à Venise tendent à enregistrer un pic négatif dans le troisième trimestre et est au contraire en de la ligne avec les données 2018 et 2017. Il est plutôt - il a remarqué l'autorité - le ralentissement du premier semestre 2019, correspondant à freinée du commerce international, à peser sur les volumes globaux qui se réduisent en mode proportionnellement uniforme sur les principales typologies de chargement : énergétique, agro-alimentaire, sidérurgique et chimique ».

« En controtendenza - il a précisé l'organisme - le secteur des conteneurs : dans les premiers trois trimestres 2019, en effet, le budget global apparaît négatif (- 3,8% pair à -17.729 teu) mais, en considérant les seuls conteneurs pleins qui produisent effectivement valeur sur le territoire, le résultat tourne dans positif (+0,7% pair à +2.371 teu). Dans ce secteur pendue considérablement la réduction de calaison du port vénitien qui pèse sur touchées du service direct ».

« Évidents les difficultés du secteur sidérurgique qui souffre je baisse du 9,3% des trafics dans les premiers neuf mois de l'an à cause de la diminution des échanges de vracs sidérurgiques. La marche incertaine du secteur persiste du septembre passé et photographie un scènario où les majeurs producteurs restent en attente de comprendre les mouvements de quelques secteurs traînants, comme l'automotive, frappés d'importantes mesures protezionistiche. Les prévisions entrevoient une amélioration des échanges seul à partir de la fin du premier trimestre 2020 ».

« Même l'agroalimentaire - il poursuit l'analyse de l'autorité portuaire - voit baisse des volumes mouvementés du -15.7% par rapport à la même période du 2018. Ils pèsent en particulier les mineurs approvisionnements de maïs (- 49%), blé tendre (- 43%) et graines de soja (- 10%). Elle compense partiellement le budget l'augmentation des débarquements de farine de soja (+22%), en forte augmentation sur le marché européen où les USA ont dérouté une partie des parts jusqu'à présent réservées à la Chine ».

« L'augmentation du 1,7% des crocieristi enregistré parmi janvier et septembre 2019 confirme le bon résultat an sur an (+1,4%) ».

Relativement au port de Chioggia, positif les résultats dans les premiers neuf mois du 2019 (+34,8% pair +245mil à des tonnes) merci principalement à la croissance du secteur minéraux, tu cémentes et donnes des coups de pied (à +21,4%) et aux marchandises diverses (+72,6%) qu'ils comprennent même les cous exceptionnels et aux produits sidérurgiques.

« Les ports lagunaires - il a observé le président de l'AdSP, Pino Musolino - ont perdu environ 800mil des tonnes dans le 2019. L'escale vénitienne, avec sa vocation industrielle, ressent du scènario d'incertitude internationale qui, alimenté de la guerre commerciale entre Etats Unis et Chine, persiste presque d'un an et il se répercute lourdement sur la filière manifacturière européenne. Le résultat négatif, donc, est fils des dynamiques commerciales et industrielles globales mais même de l'impasse bureaucratique qu'elle nous empêche d'effectuer les nécessaires travaux d'escavo en mode tel à conserver et améliorer l'accessibilité nautique. L'exemple plus évident est la perte du bateau porte des conteneurs de 8.500 teu qui aurait dû toucher à Venise l'octobre passé en consolidant les nôtre garnis le long de la Nouvelle de la Soie. La situation - il a recriminato Musolino - est encore plus de frustrant s'il se considère que la réponse des marchés par rapport à nos services est bonne, épreuve en est le résultat en croissance des conteneurs pleins, le signal que les entreprises du du Nord-Est ont la necessité de disposer d'un port efficace dont embarquer ses produits et s'approvisionner ».