Entamée la recherche de l'nouvelle opérateur qui gérera le conteneur terminal du port de Cagliari



L'Autorité de Système Portuaire de la Mer de Sardaigne a publié avertis public pour la nouvelle concession ex art. 18 à Porto Canal de Cagliari, pour déterminer la nouvelle terminalista qui gérera le conteneur terminal du port du chef-lieu sarde après que le 10 septembre passé l'organisme a révoqué la licence d'entreprise et la concession à la Cagliari International Conteneur Terminal (CICT) du groupe Contship Italie(du 10 septembre 2019).

Je résume à acquiescer en concession est constitué de 1.600 mètres linéaires de quai, avec profondeur du fond de -16 mètres et avec possibilité d'allongement ainsi comme prévu du Plan Régulateur Portuale, et presque 400mil cadres de place sur laquelle elles sont des présentes six cabines électriques, trois fabriqués destinés à des bureaux, cantine, vestiaires, dépôts équipements ainsi que Punto d'Inspection Frontalier. L'invitation à présenter instance de concession spécifie que je résume dispose de grue et de moyens de movimentazione de propriété du Consortium Industriel Provinciale de Cagliari (CACIP) que, sure demandement de l'adjudicataire de la concession, au cas où retenus aptes, pourront être objet d'un contrat de location ou d'achat à s'établir avec CACIP.

L'AdSP a mis en évidence que des ultérieurs points de force pour la nouvelle gestion seront la liaison à la Zone Économique Spéciale d'au-delà de 1.600 hectares, pour la l'institution desquels on est en attente de la signature du décret constitutif, et Zone Franca Doganale interclusa, sur laquelle elles sont en cours les interventions de perimetrazione et infrastructurations des premiers six hectares. Pas dernière, la proximité du service de bunkeraggio actionné du Saras pour le ravitaillement du carburant aux bateaux en transit dans la Méditerranée du sud-ouest. En outre elles sont ouvertes des interlocuzioni parmi Région Sardaigne et Ministero de Sviluppo Économique pour la riproposizione d'un Contrat de Localisation, qui devra être paraphé avec la nouveau terminalista, conclu à soutenir les investissements pour l'achat de nouveaux équipements.

La question de concession devra parvenir à l'AdSP de la Mer de Sardaigne dans le 28 prochain février et sera publiée pour 60 jours. Avant tel terme même autres sujets intéressés pourront présenter des instances en concurrence ou éventuelles observations et oppositions. En cas de plus proposées l'organisme, avec la nomination d'une appropriée commission, il déterminera la cette plus apte par un critère d'évaluation des instances basé sur une échelle de 100 points des totaux qui sera subdivisé dans : 35 points pour le Plan opérationnel et d'organisation, (stratégies tournées à l'accroissement des trafics, plan de je développe, qualité et variété des services offerts ; propositions gestionnaires amélioratives, possession d'adéquats équipements techniques et d'organisation aptes à satisfaire les exigences du cycle productif) ; 35 points pour le Plan des investissements (programmes d'adaptation, reclassement, entretien, renforcement, amélioration des technologies ; garantie des plus vastes conditions d'accès au terminal pour opérateurs et usagers ; sostenibilità ambiante et innovation technologique). Autres 25 points concerneront le Plan occupationnel, dont à l'intérieur le nouveau concessionnaire devra garantir un nombre d'unités ouvrables congru à la concession, avec une premialità pour la résorption de la majeure force de travail provenante de la cessée terminalista. Je n'achève pas, avec 5 points, le critère d'évaluation sur les actions de promotion à l'internationalisation et la diversification d'offerte de l'escale portuaire.

Le durée du titre concessorio ne pourra pas dépasser les 50 ans né être sujette à renouvellement automatique et devra être indiquée du demandeur sur la de base de ses évaluations technicien-économiques et successivement évaluée de l'Autorité de Système Portuaire.

J'importe du loyer annuel équivaudra à 2.16 millions d'euro, à l'quel on ajoutera une partie variable sujette à réduction en dépendance des volumes de trafic mouvementés de la nouveau terminalista : en particulier, au loyer il sera ajouté cote paire au 1% du chiffre d'affaires en cas de des movimentazione inférieur à 400.000 teu, cote pair au 0,5% du chiffre d'affaires en cas de movimentazione supérieur à 400.001 teu, pendant qu'il ne sera pas appliqué cote variable de loyer en cas de trafique annuel supérieur à 600.000 teu.