 Le Comité de gestion de l'Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Oriental a approuvé aujourd'hui la constitution du Plan Régulateur de Système Portuaire, synthèse du Document de Planification Stratégique de Système (DPSS) des ports de Spezia et Marina di Carrara prévu de la loi de réforme des ports et des déjà actuels Plans des Régulateurs Portuaires des deux escales portuaires administrées de l'AdSP. Il complète la planification du système le Document de Planification Énergétique et Ambiante de Sistema Portuaire (DEASP), qu'ensemble à DPSS il devra guider l'organisme portuaire dans la rédaction de nouveau PRP de Marina di Carrara.
- L'autorité portuaire s'est rappellée de que pour réaliser DPSS, qui revêt l'importante fonction de définir des objectifs et stratégies de je développe des deux ports nécessaires pour la rédaction des individuels plans des régulateurs et qu'il a été définitivement approuvé, premier en Italie, le 18 Juillet glissé, a impliqué tous le stakeholders du territoire.
- L'AdSP a expliqué que DPSS vise sur les suivants éléments clé : élimination des fonctions portuaires maintenant résiduelles au fin de donner à espace au trafic unitizzato ; renforcement des fonctions commercial, crocieristica, de la construction navale et industrielle ; détermination de mesures pianificatorie tournées à favoriser des synergies fonctionnelles parmi les ports Spezia et de Marina di Carrara ; adaptation des fonds au type de bateaux prévu ; intégration de la fonction du retroporto de Santo Stefano di Magra avec les activités portuaires et douanières et améliorations des connexions routières et ferroviaires d'accès au port avec le système ferroviaire ; introduction de mesures aptes à réduire les impacts portuaires sur les quartiers urbains environnants et sur les miroirs aqueux, même à travers l'alimentation de quai des générateurs de des bateaux, de la substitution des moyens opérationnels avec des moteurs traditionnels avec autres à traction électrique et/ou GNL ; renforcement des installations ferroviaires pour rejoindre le objectif du 50% du trafic chemin de fer ; réalisation de systèmes de traitement eaux de dilavamento des places avant le convogliamento en mer ; optimisation de l'éclairage portuaire (tours phare) au moyen de substitution des lampes à tu iodes de sodium avec des lampes à led ; essor de la recueilli diversifiée des refus de bateau et de bateaux de plaisance, etc
- L'organisme portuaire a précisé en outre que pour ces dernières fins, il résulte très important DEASP, rédigé récemment, qu'elle a comme objectif principal la réduction des émissions de CO2. Ils seront à tel fin évalués les projets de développe infrastructural déjà programmés, aux fins de la réduction des consommations et/ou des émissions polluantes, même en référence aux décrets d'Évaluation d'Impact environnemental à eux associés et à la prescription dans vous eux rapportez.
- En commentant la délibération du Comité de gestion, le président de l'AdSP, Carla Roncallo, et le secrétaire général de l'organisme, Francesco Di Sarcina, ont souligné que « il s'agit d'un passage très important. Dorénavant - ils ont spécifié - il sera possible procéder aux mises à jour des deux Plans Régulateurs Portuaires. Urgent et prioritaire il se révèle la mise à jour de PRP de Marina di Carrara, la dernière version duquel remonte à 1981, seulement en partie revue avec des suivantes adaptations technicien-fonctionnelles. Avec la constitution d'aujourd'hui du Plan de Régulateur de Système Portuaire, on pourra finalement procéder à sa modification. Celui de l'Épice, plus récente, permet au lieu de poursuivre développe programmé du port et donc il pourra être ajourné dans un second instant. Sur Épice, l'engagement ira surtout dans la direction pousser tous les sujets intéressés à maintenir ses engagements en termes d'investissements programmés ».
- En outre aujourd'hui le Comité de gestion a approuvé même le tassement du budget 2020 de l'AdSP, de la mise à jour - il a expliqué l'organisme - qui tient compte de la contraction des entrées suite à la réduction des trafics conséquent à la pandémie et de l'exigence de réduire pour combien de possible les loyers de façon à supporter les concessionnaires domaniaux qui ont subi des réductions de chiffre d'affaires supérieures au 20%, ainsi comme indiqué du Décret Je relance, récemment promulgué.
- À l'occasion de la réunion d'aujourd'hui l'organisme a annoncé que dans le premier semestre de cet an, à cause de la pandémie, le trafic des marchandises dans le système portuaire a enregistré une flexion du -20%, tendance négatif qui seulement dans la dernière période montre une certaine atténuation avec un -13% marquée à Juillet.
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