Withfitarma, well the rules for the shipping sector included in the Decree Aug

Mattioli a souligné qu’avec les règles pour le secteur le propriétaire-en-droit obtient justice à un l’industrie qui a montré, malgré d’énormes difficultés, qu’elle infrastructures immatérielles stratégiques et essentielles au service du pays. Mattioli a expliqué que, en particulier, L’article 88 du décret reflète ce que Confitarma exige apporter un soutien économique tangible aux armateurs avec des navires immatriculés dans les registres nationaux utilisés pour activités de cabotage, même croisières, bunkering, dépôt et assistance aux plates-formes pétrolières National. Bien que limité dans le temps, du 1er août au 31 août décembre 2020 - a-t-il noté - une telle disposition exonération du paiement des cotisations de sécurité sociale 30, 1998, aux navires immatriculés dans le premier registre est d’une importance historique pour le secteur. En fait, a-t-il rappelé, depuis une décennie, ces unités n’ont pas bénéficier d’allégements fiscaux et les entreprises qui les exploitent souffrent donc avec une intensité particulière de la crise Actuelle.

Pour Confitarma, l’article 89 contient également une première réponse du gouvernement à la demande de l’armement de l’absence de mesures spécifiques dans les mesures précédentes soutien au secteur du transport maritime de passagers dont il a souffert, et continue de souffrir, les effets des mesures des autorités pays nationaux et internationaux pour contenir l’épidémie. Dans En particulier, la mesure établit un fonds doté d’une 50 millions d’euros pour l’année 2020, qui seront affectés pour la première fois en 2020. compenser la réduction des recettes des tarifs passagers du 23 février au 31 décembre 2020 par rapport à moyenne des revenus enregistrés au cours de la même période de l’année précédente Deux ans. Confitarma a souligné que l’efficacité de la norme sous réserve de l’autorisation de la Commission européenne devra évaluer sa compatibilité avec le cadre aides d’État éligibles.

Il a également souligné que l’article 38, sur exhortant expressément la confédération propriétaire générale, la prolongation d’un an - jusqu’au 30 juin 2021 - de la permet l’utilisation de gardes assermentés à bord des navires italiens, en l’absence de cours théoriques et pratiques, permettant la protection dans les zones à risque de piraterie.

Mattioli a conclu en exprimant l’espoir que « l notre forte demande que, au cours de la processus de conversion du décret « implification », mesures urgentes de déburocratisation sont incluses règlements et procédures maritimes obsolètes »