Le projet d’amélioration de l’accessibilité au port de Piombino a été adopté

La nouvelle configuration prévoit que l’Occident réduction de la première section à environ 500 mètres (plutôt que 700) et le redressement de la partie restante, qui ira à chef actuel des SteelWorks, le conservera la longueur actuelle. Le changement proposé permet la suppression du bord en direct qui est présent à l’embouchure du quai nord-ouest. Il est également raccourcissement de la jetée sous-débit d’environ 200 mètres, faire progresser le cercle de l’évolution, en élargissant son 520 mètres de diamètre, et l’amélioration de la superficie de manœuvre d’entrée et de sortie du port. En outre, on s’attend à ce qu’il y ait une rectification de la section terminale de la jetée de la batterie, avec l’élimination sur le côté intérieur du quai et l’élongation de la dent 25 mètres.

Lors de la réunion d’aujourd’hui du Comité de gestion, La résolution modifiant le programme de trois ans, avec l’anticipation pour 2020 de certains travaux prévus dans les rentes subséquentes. Un à partir du port de Livourne, où les travaux seront effectués nécessaire et urgent pour la fonctionnalité de la Canal d’accès à la Toscane Darsena, également afin d’assurer transit plus sûr que les grands navires. L’intervention, qui figure dans la liste annuelle des œuvres 2020, consiste en la démolition d’une partie de la 13 (pour une longueur de 35 mètres) et dans le morphologique de remodelage des fonds marins, à travers un d’intervention de dragage à l’altitude de -13 mètres d’une zone d’environ 24 000 mètres carrés. La chirurgie coûte 1,5 million Euro.

À Piombino, en revanche, l’intervention qui comprenait partie du canal navigable (y compris le canal navigable dragage) et le pinceau enraciné à la racine du barrage surflux du port de Piombino. Le travail, immédiatement a un coût total de 5,5 millions d’euros, dont trois millions sont prévus pour la rente de 2020.

Enfin, le Comité de gestion a donné son feu vert à Le budget prévisionnel de 2020 apportera quelques changements compétences et les flux de trésorerie. En général, ils sont comptabilisés dans moins de chiffre d’affaires courant de près de quatre millions d’euros par rapport à ceux que l’AdSP avait prévu de percevoir des redevances portuaires, embarqué et débarqué, de l’ancrage et l’état de la terre. En outre, des dépenses non planifiées ont été engagées Covid-19 et pour assurer la sécurité des employés de l’institution. L’ADSP a toutefois annoncé qu’elle environ 10 millions d’euros de chiffre d’affaires plus élevé permis d’absorber le choc pandémique: il était en fait obtenu par le Ministère de l’infrastructure et des transports 2,2 millions d’euros à utiliser dans le projet et 7,3 millions d’autres provenaient de la Région Toscane accord-cadre pour relancer le port de Piombino. Le règlement du budget 2020 se traduit par un moins l’utilisation de l’excédent administratif de 2,3 millions d’euros. L’excédent administratif au 31 décembre 2020 est actualisé de 102,6 millions d’euros (excédent 2019) à 93,1 millions.