Italia ha perdido la batalla con la UE por la fiscalidad de las autoridades portuarias

A principios de 2019, la Comisión de la UE invitó a Italia a adaptar la legislación nacional a este efecto y al final de la el mismo año que había iniciado una investigación para determinar la fundación incompatibilidad de las exenciones fiscales concedidas a puertos italianos con normas sobre ayudas estatales de la UE, investigación - dio a conocer bruselas hoy - de la que resultó que «la exención del impuesto sobre sociedades puertos italianos una ventaja selectiva, violando así las normas UE sobre ayudas estatales» ( del8o 15 de enero y 15 noviembre de 2019). A juicio de la Comisión, «la exención no persigue un objetivo claro de interés público, por ejemplo la promoción de la movilidad o el transporte multimodal, las autoridades portuarias pueden utilizar el socorro impuesto que viene con él para financiar cualquier tipo de negocio o subvencionar las tarifas que los puertos cobran a los usuarios portuarios, en detrimento de sus competidores y la competencia leal.»

Por lo tanto, Italia tendrá que tomar las medidas necesarias para abolir la exención para garantizar que, desde el 1 de enero de 2022 hasta todas las Autoridades del Sistema Portuario aplican la misma normas fiscales que se aplican a otras empresas. Sin embargo, italia la obligación de recuperar el impuesto sobre la renta no se impone empresas que no han sido pagadas en el pasado por el adsp, y antes de eso por las autoridades portuarias u otros que desempeñaron las mismas funciones, desde la medida italiana, que se remonta a antes de 1958, cuando el Tratado por el que se establece la La Comunidad Económica Europea ha entrado en vigor en Italia, se considera una "ayuda existente".

Confirmando su análisis de las actividades realizadas por el autoridades portuarias de la UE, la Comisión Europea reiteró su que entre las actividades no económicas llevadas a cabo por el autoridades portuarias, y por lo tanto excluidos del ámbito de aplicación de la normas sobre ayudas estatales, caen, entre otras cosas, en la para la seguridad y el control del tráfico marítimo o para vigilancia de la contaminación, mientras que entre las actividades de tipo económico llevado a cabo por las autoridades portuarias, y como tal sujeto a las normas sobre ayudas estatales, incluyen las explotación comercial de infraestructura portuaria como como conceder acceso al puerto Pago.

"Normas de competencia de la UE", comentó el Comisaria Europea de Competencia, Margrethe Vestager - reconocen la importancia de los puertos para el crecimiento económico y la desarrollo regional y permitir a los Estados miembros invertir en este sector. Al mismo tiempo, con el fin de proteger la competencia, el Comisión debe asegurarse de que los beneficios generados por la las actividades económicas de las autoridades portuarias son gravados de la misma manera que los beneficios de otras empresas. el decisión de hoy dirigida a Italia, así como a los los Países Bajos, Bélgica y Francia reiteran que el exenciones injustificadas del impuesto sobre la sociedad distorsiona la igualdad de condiciones condiciones competitivas y perjudica la competencia leal. Estas exenciones por lo tanto, deben ser abolidos.