 F2i a précisé que l’acquisition, dont le raffinement reste conditionnelle aux autorisations des autorités compétentes, se fera par l’intermédiaire de F2i Holding Port (FHP), propriété exclusive du Troisième Fonds F2i et du Fonds F2i-ANIA. Les activités de MarterNeri seront intégrées à ceux déjà réalisés par la FHP dans les quatre terminaux carrares, Marghera et Chioggia, acquises en 2019.-
- F2i a souligné que la consolidation de FHP est née la première opérateur portuaire italien dans le secteur en vrac, actif dans le dans la Haute-Adriatique et la mer Tyrrhénienne avec plus de sept millions de marchandises chaque année, sept terminaux sous gestion, 200 moyens de levage et manipulation, les entrepôts et les Interconnexion.
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- Rappelant que sa conception industrielle concerne également logistique au sol par le transport ferroviaire, un secteur dans lequel l’acquisition de CFI a récemment été réalisée (Compagnia Ferroviaria Italiana), le plus grand opérateur national indépendant (
du 21 avril 2020), F2i a annoncé que dans les prochains mois, ses plan industriel peut être encore élargi.-
- « Le secteur de la logistique portuaire des marchandises en vrac- a repris le PDG de F2i Sgr, Renato Ravanelli - stratégique pour l’économie italienne, mais est gérée en manière fragmentée et manque d’intégration avec la logistique au sol. Au cours de la dernière année, nous avons vu le grand intérêt d’être institutions et opérateurs étrangers, européens et non européens ports européens, aux ports nationaux. La nouvelle géographie du commerce et l’évolution géophysique des transports conduit en fait à une centralité croissante des côtes italiennes. F2i répond à ces développements avec un projet italien visant à la naissance d’un opérateur intégré avec le transport ferroviaire, capable de servir les besoins des clients nationaux et internationaux dans un professionnel et, en tant qu’opérateur indépendant, d’une manière qui n’est pas discriminatoire.
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