Assiterminal et Assologistica proposent deux hypothèses d'aides aux entreprises du secteur portuaire



Dans le cadre de l'actuelle phase de définition du soi-disant Décret Soutien, la mesure à l'étude pour le soutien économique aux catégories frappées des effets de la crise sanitaire, les présidents d'Assiterminal et Assologistica, de Luca Becce et d'Andrea Gentile, ont envoyé aux parlementaires une lettre qui inclut deux hypothèses de règle qui - ils ont expliqué - sont « fonctionnel à la tenue du système des entreprises à l'oeuvre dans la portualità italienne de façon cohérente avec les dictées normatives contenues dans les décrets « revigore » émanés dans le cours du 2020 et avec la loi de budget 2021, en persistant même dans notre secteur - ils ont souligné Becce et Gentile - les effets de la pandémie surtout pour ce qui concerne les Stations Maritimes au service des trafics crocieristici ».

En synthétisant le contenu des deux propositions normatives, que nous publions de suite, les présidents d'Assiterminal et Assologistica ils ont expliqué qu'ils prévoient : « riproposizione réduction loyers concessori proportionnelle à la réduction des chiffres d'affaires, en prenant occasion de l'art. 199, DL 34/20 et odg approuvé en séance de conversion DL milleproroghe (inséré en relation explicative) ; riproposizione je fonds « terminal Passagers » ex art.1, Co. 666, L.178/20, en considération de se prolonger de la PAS ripartenza des trafics des crocieristici (2020 = - 94% vs 2019 - estimes le semestre 2021 (sur la de base des données fournies nous des opérateurs à aujourd'hui) - 99% vs 2019) ».

« Il est évident - ils ont remarqué Becce et Gentile dans la lettre - que les susdites instances représentent un potentiel (pour combien pas exhaustif) secours à tout le secteur de la portualità indépendamment de la représentation associative : nos objectif est celui de promouvoir des instances qui puissent une avoir retombé positive sur le « système » de l'imprenditorialità portuaire ».

Art. .....
Prot. : 042/21

Dispositions en matière portuaire
1. En considération de je baisse des trafics dans les ports italiens dérivants l'émergence de COVID-19, des Autorités de système portuaire et de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro, compatiblement avec ses disponibilités de budget et arrêtées combien prévu de l'article 9-ter du décret-loi 28 septembre 2018, n. 109, converti avec des modifications de la loi 16 novembre 2018, n. 130 :
ils disposent la réduction de importe des loyers des concessions et des autorisations dont à l'article 36 de code de navigation, aux articles 16 et 18 de la loi 28 janvier 1994, n. 84, qui aient à objet l'exercise d'opérations portuaires ex art. 16 l. 84/1994 et/ou la gestion de stations maritimes et les services de support à des passagers, dus en relation par an 2021 ; la réduction dont à la présent lettre elle est reconnue, pour les loyers dus jusqu'à donnée des 31dicembre 2021, en faveur des concessionnaires et des entreprises pour des opérations portuaires qui montrent d'avoir vite dans la période comprise entre le 1° janvier 2021 et le 30 novembre 2021, une diminution du volume de trafic par rapport à la même période de l'an 2019.
Ils disposent, compatiblement avec le droit de l'Union européenne, et là où ils en recourent les conditions, une modification des rapports concessori dans être au fin tendre de compte des effets dérivants des événements imprévisibles, là inclue l'émergence epidemiologica COVID-19, ainsi que de la necessité d'exécuter des travaux additionnels nécessaires pour l'exercise de l'infrastructure, dans calcule de l'équilibre économique-financiers des concessions originaires, préalable éventuelle notification ex art. 107 TFUE.
2. La réduction dont à l'alinéa 1 lett. à) du présent article, elle est reconnue des Autorités de Système portuaires, à valoir sur les disponibilités courantes et sur les restes d'administration de ciascuna, dans les limites de la relative disponibilité, avec les modalités dont au Décret Ministériel d'actuation de l'art. 199 alinéa 8 du décret-loi n. 34/2020.

Relation explicative
Dans précisée report intégralement l'ordre du jour 9/2845-A/117 approuvé de la Chambre des Députés (l. 21/2021)
« La Chambre, précisé que :
l'article 36 de code de navigation (royal décret 30 Mars 1942, n. ? 327) discipline les concessions domaniales maritimes ;
les articles 16, 17 et 18 de la loi portuaire (loi 28 janvier 1994, n. ? 1994) disciplinent, respectivement, les opérations portuaires, la fourniture du travail portuaire temporaire, les concessions d'aires et les quais ;
considéré le significatif je baisse des trafics qui s'est enregistré dans les ports italiens et considérée aussi la necessité de contenir les négatifs effets économiques dérivants de la pandémie COVID-19 et réduire les coûts joints aux mesures de prévention et la limitation vous adoptez, engage le Gouvernement à évaluer l'opportunité :
de permettre aux autorités de système portuaire, là où ils en recourent les conditions et dans le respect des équilibres de budget, d'appliquer même pour l'an les 2021 les réductions des loyers prévues de l'article 199, alinéa 1, lettre à), du décret-loi 19 mai 2020, n. ? 34, converti, avec des modifications, de la loi 17 Juillet 2020, n. ? 77, en relation aux réductions de chiffre d'affaires vous enregistrez dans le 2021 par rapport au 2019 ;
de permettre, compatiblement avec la discipline eurounitaria et là où en recourent les conditions, une modification des rapports concessori dans être au fin tendre de compte des effets dérivants de l'émergence epidemiologica COVID-19 et de garantir l'équilibre économique-financiers des concessions mêmes. »
Même au fin de donner suivi à quel en prémisse, comme connu, l'article 36 de code de navigation (royal décret 30 Mars 1942, n. ? 327) discipline les concessions domaniales maritimes même insistantes dans le domaine portuaire discipliné de la loi n. 84/1994.
En outre, les articles 16, et 18 de la loi portuaire (loi 28 janvier 1994, n. ? 1994) disciplinent, respectivement, les autorisations à affecter des opérations portuaires, ainsi que le relâchement de concessions d'aires et les quais pour la déroulement d'opérations portuaires. Ces dernières constituent, donc, une fattispecie qui rentre même dans l'art. 36 cod. nav.
En outre la loi n. 84/1994, à l'art. 6, discipline la confiance du service de gestion des stations maritimes et des services de support aux passagers, déroulés, même ils, en régime de concession.
Considéré le significatif je baisse des trafics qui s'est enregistré dans les ports italiens et considérée aussi la necessité de contenir les négatifs effets économiques dérivants de la pandémie COVID-19 et réduire les coûts joints aux mesures de prévention et la limitation vous adoptez, on retient nécessaire d'introduire une compensation qui permette aux Autorités de système portuaire, là où en recoure les conditions et dans le respect des équilibres de budget, d'appliquer même pour l'an les 2021 les réductions des loyers prévues de l'article 199, alinéa 1, lettre à), du décret-loi 19 mai 2020, n. ? 34, converti, avec des modifications, de la loi 17 Juillet 2020, n. ? 77, en relation aux réductions de chiffre d'affaires vous enregistrez dans le 2021 par rapport au 2019 ;
En deuxième lieu, elle entend se donner explicite réalisation à l'art. 56 TFUE en matière portuaire en permettant la modification des rapports concessori dans être, même en termes de durée, au fin tendre de compte des effets dérivants de l'émergence epidemiologica COVID-19, des événements imprévisibles et des travaux supplémentaires nécessaires, dans les seuls cas permis du droit de l'Union européenne au fin de garantir l'équilibre économique-financiers des concessions mêmes.

Art. (…)
Prot. : 042/21

Disposition dans craint de support au secteur du terminal des croisières
1. En considération des dommages subis de l'entier secteur du terminal portuaires asservis à je débarque et embarquement de personnes relativement aux bateaux de croisière, aux sens de l'art. 6 lett. c) de la loi n. 84/1994, à cause de l'apparition de l'épidémiologie de COVID-19 et au fin de sauvegarder les niveaux occupationnels et la compétitivité et l'efficacité du secteur du terminal portuaire crocieristici, est développé le fond déjà institué prés du Ministère des infrastructures et des transports, aux sens de l'article 1, alinéa 666 et alinéa 667 de citée loi n. 178 du 2020, pour une dotation ultérieure de 40 millions d'euro pour l'an 2021, destiné à compenser la réduction des produits pour décrément passagers débarqués et embarqués dans la période du 1 janvier 2021 au 30 juin 2021 par rapport à la moyenne des produits enregistrée dans la même période de la période de deux ans 2018-2019.

Relation explicative
La necessité de déterminer un fond de compensation pour soutenir l'activité des stations maritimes et du terminal passagers dérive de l'évidente et claire diminution du volume de trafic et de la conséquente diminution du chiffre d'affaires.
En effet, en actualisant les données au 31/12/2020 (pour le secteur terminal croisières) se remarque ce qui suit :
Passagers Croisières an 2019 : environ nr. 12.000.000 - 2018 : nr.11.000.000/moyenne 11.500.000
Passagers croisières prévision 2021 (sur la base des données de réservation actuellement disponibles) : nr. 1.000 (- 99% vs 2019)
En outre, il se remarque :
Produits passagers croisières 2019 : € 67.700.000 - 2018 : € 62.000.000/moyenne 64.500.000
Produits passagers prévision 2021 : € 670.000
Le combiné disposé de l'impact des 3 items prévus en règle (des Coûts cessants - Mineurs coûts exercise dérivants d'amortisseurs sociaux (covid) - Coûts additionnels dérivants du covid) peut se proportionner dans un 10% de mineures pertes.
Donc d'un -99% des produits vs 2019 résulterait : produits + tu conditionnes loi balance vs moyenne 2019/2018 = -10% ou bien, 50.000.000 euro tu tires dans moins.
En assumant le même critère de calcul pour l'autre terminal passagers (dont je baisse on attesterait sur - 50% - en faisant une moyenne parmi trafic local et un trafic de moyen/le long de rayon - et dans lequel l'impact de l'items est évidemment plus jeune - 5% environ) pourrait se préfigurer importe additionnel de mineurs produits pour 80 million/euro (vs une moyenne de 180 million euro 2019/2018).
En considérant que tous les trafics croisières/roro pax ne sont pas gérés de artt. 6/18 - 36 il pourrait être raisonnables supposer un critère de compensation combiné à couverture du 40% des pertes faits blanc les limites établis du droit de l'Union là où la commission EU ne permettait pas sforamenti.
Art. .....
Prot. : 042/21

Dispositions en matière portuaire
1. En considération de je baisse des trafics dans les ports italiens dérivants l'émergence de COVID-19, des Autorités de système portuaire et de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro, compatiblement avec ses disponibilités de budget et arrêtées combien prévu de l'article 9-ter du décret-loi 28 septembre 2018, n. 109, converti avec des modifications de la loi 16 novembre 2018, n. 130 :
ils disposent la réduction de importe des loyers des concessions et des autorisations dont à l'article 36 de code de navigation, aux articles 16 et 18 de la loi 28 janvier 1994, n. 84, qui aient à objet l'exercise d'opérations portuaires ex art. 16 l. 84/1994 et/ou la gestion de stations maritimes et les services de support à des passagers, dus en relation par an 2021 ; la réduction dont à la présent lettre elle est reconnue, pour les loyers dus jusqu'à donnée des 31dicembre 2021, en faveur des concessionnaires et des entreprises pour des opérations portuaires qui montrent d'avoir vite dans la période comprise entre le 1° janvier 2021 et le 30 novembre 2021, une diminution du volume de trafic par rapport à la même période de l'an 2019. Ils disposent, compatiblement avec le droit de l'Union européenne, et là où ils en recourent les conditions, une modification des rapports concessori dans être au fin tendre de compte des effets dérivants des événements imprévisibles, là inclue l'émergence epidemiologica COVID-19, ainsi que de la necessité d'exécuter des travaux additionnels nécessaires pour l'exercise de l'infrastructure, dans calcule de l'équilibre économique-financiers des concessions originaires, préalable éventuelle notification ex art. 107 TFUE.
2. La réduction dont à l'alinéa 1 lett. à) du présent article, elle est reconnue des Autorités de Système portuaires, à valoir sur les disponibilités courantes et sur les restes d'administration de ciascuna, dans les limites de la relative disponibilité, avec les modalités dont au Décret Ministériel d'actuation de l'art. 199 alinéa 8 du décret-loi n. 34/2020.

Relation explicative
Dans précisée report intégralement l'ordre du jour 9/2845-A/117 approuvé de la Chambre des Députés (l. 21/2021)
« La Chambre, précisé que :
l'article 36 de code de navigation (royal décret 30 Mars 1942, n. ? 327) discipline les concessions domaniales maritimes ;
les articles 16, 17 et 18 de la loi portuaire (loi 28 janvier 1994, n. ? 1994) disciplinent, respectivement, les opérations portuaires, la fourniture du travail portuaire temporaire, les concessions d'aires et les quais ;
considéré le significatif je baisse des trafics qui s'est enregistré dans les ports italiens et considérée aussi la necessité de contenir les négatifs effets économiques dérivants de la pandémie COVID-19 et réduire les coûts joints aux mesures de prévention et la limitation vous adoptez, engage le Gouvernement à évaluer l'opportunité :
de permettre aux autorités de système portuaire, là où ils en recourent les conditions et dans le respect des équilibres de budget, d'appliquer même pour l'an les 2021 les réductions des loyers prévues de l'article 199, alinéa 1, lettre à), du décret-loi 19 mai 2020, n. ? 34, converti, avec des modifications, de la loi 17 Juillet 2020, n. ? 77, en relation aux réductions de chiffre d'affaires vous enregistrez dans le 2021 par rapport au 2019 ; de permettre, compatiblement avec la discipline eurounitaria et là où en recourent les conditions, une modification des rapports concessori dans être au fin tendre de compte des effets dérivants de l'émergence epidemiologica COVID-19 et de garantir l'équilibre économique-financiers des concessions mêmes. »
Même au fin de donner suivi à quel en prémisse, comme connu, l'article 36 de code de navigation (royal décret 30 Mars 1942, n. ? 327) discipline les concessions domaniales maritimes même insistantes dans le domaine portuaire discipliné de la loi n. 84/1994.
En outre, les articles 16, et 18 de la loi portuaire (loi 28 janvier 1994, n. ? 1994) disciplinent, respectivement, les autorisations à affecter des opérations portuaires, ainsi que le relâchement de concessions d'aires et les quais pour la déroulement d'opérations portuaires. Ces dernières constituent, donc, une fattispecie qui rentre même dans l'art. 36 cod. nav.
En outre la loi n. 84/1994, à l'art. 6, discipline la confiance du service de gestion des stations maritimes et des services de support aux passagers, déroulés, même ils, en régime de concession.
Considéré le significatif je baisse des trafics qui s'est enregistré dans les ports italiens et considérée aussi la necessité de contenir les négatifs effets économiques dérivants de la pandémie COVID-19 et réduire les coûts joints aux mesures de prévention et la limitation vous adoptez, on retient nécessaire d'introduire une compensation qui permette aux Autorités de système portuaire, là où en recoure les conditions et dans le respect des équilibres de budget, d'appliquer même pour l'an les 2021 les réductions des loyers prévues de l'article 199, alinéa 1, lettre à), du décret-loi 19 mai 2020, n. ? 34, converti, avec des modifications, de la loi 17 Juillet 2020, n. ? 77, en relation aux réductions de chiffre d'affaires vous enregistrez dans le 2021 par rapport au 2019 ;
En deuxième lieu, elle entend se donner explicite réalisation à l'art. 56 TFUE en matière portuaire en permettant la modification des rapports concessori dans être, même en termes de durée, au fin tendre de compte des effets dérivants de l'émergence epidemiologica COVID-19, des événements imprévisibles et des travaux supplémentaires nécessaires, dans les seuls cas permis du droit de l'Union européenne au fin de garantir l'équilibre économique-financiers des concessions mêmes.



Art. (…)
Prot. : 042/21

Disposition dans craint de support au secteur du terminal des croisières
1. En considération des dommages subis de l'entier secteur du terminal portuaires asservis à je débarque et embarquement de personnes relativement aux bateaux de croisière, aux sens de l'art. 6 lett. c) de la loi n. 84/1994, à cause de l'apparition de l'épidémiologie de COVID-19 et au fin de sauvegarder les niveaux occupationnels et la compétitivité et l'efficacité du secteur du terminal portuaire crocieristici, est développé le fond déjà institué prés du Ministère des infrastructures et des transports, aux sens de l'article 1, alinéa 666 et alinéa 667 de citée loi n. 178 du 2020, pour une dotation ultérieure de 40 millions d'euro pour l'an 2021, destiné à compenser la réduction des produits pour décrément passagers débarqués et embarqués dans la période du 1 janvier 2021 au 30 juin 2021 par rapport à la moyenne des produits enregistrée dans la même période de la période de deux ans 2018-2019.

Relation explicative
La necessité de déterminer un fond de compensation pour soutenir l'activité des stations maritimes et du terminal passagers dérive de l'évidente et claire diminution du volume de trafic et de la conséquente diminution du chiffre d'affaires.
En effet, en actualisant les données au 31/12/2020 (pour le secteur terminal croisières) se remarque ce qui suit :
Passagers Croisières an 2019 : environ nr. 12.000.000 - 2018 : nr.11.000.000/moyenne 11.500.000 Passagers croisières prévision 2021 (sur la base des données de réservation actuellement disponibles) : nr. 1.000 (- 99% vs 2019)
En outre, il se remarque :
Produits passagers croisières 2019 : € 67.700.000 - 2018 : € 62.000.000/moyenne 64.500.000 Produits passagers prévision 2021 : € 670.000
Le combiné disposé de l'impact des 3 items prévus en règle (des Coûts cessants - Mineurs coûts exercise dérivants d'amortisseurs sociaux (covid) - Coûts additionnels dérivants du covid) peut se proportionner dans un 10% de mineures pertes.
Donc d'un -99% des produits vs 2019 résulterait : produits + tu conditionnes loi balance vs moyenne 2019/2018 = -10% ou bien, 50.000.000 euro tu tires dans moins.
En assumant le même critère de calcul pour l'autre terminal passagers (dont je baisse on attesterait sur - 50% - en faisant une moyenne parmi trafic local et un trafic de moyen/le long de rayon - et dans lequel l'impact de l'items est évidemment plus jeune - 5% environ) pourrait se préfigurer importe additionnel de mineurs produits pour 80 million/euro (vs une moyenne de 180 million euro 2019/2018).
En considérant que tous les trafics croisières/roro pax ne sont pas gérés de artt. 6/18 - 36 il pourrait être raisonnables supposer un critère de compensation combiné à couverture du 40% des pertes faits blanc les limites établis du droit de l'Union là où la commission EU ne permettait pas sforamenti.