Les résultats trimestriels de Hapag-Lloyd confirment la situation exceptionnellement favorable du marché des compagnies maritimes conteneurisées

La série de nouveaux records trimestriels historiques commence en volume d’affaires enregistrée au deuxième trimestre de cette année qui est résultat de 5,65 milliards de dollars, avec une croissance exceptionnelle +70,1 % sur la période correspondante de 2020. Moins accentué la croissance du chiffre d’affaires si elle est évaluée en euros, étant donné que les résultats 4,69 milliards d’euros (+55,3%). Une nouvelle valeur record est également celui des coûts d’exploitation calculés en dollars, le total de près de 3,0 milliards (+30,7%), valeur qui n’est pas le le plus élevé jamais atteint par la compagnie, en revanche, si les charges sont comptabilisées en euros, la valeur globale étant égale à 2,49 milliards (+19,3%).

Des valeurs record dans les deux monnaies ont été marquées par BAIIA, bénéfice d’exploitation et bénéfice économique net qui ont été réalisés 2,33 milliards de dollars (+202,6%) (1,93 milliard de dollars milliards d’euros, +176,5%), 1,95 milliard de dollars (+403,4%) (1,62 milliards d’euros, +359,8%) et 1,83 milliard de dollars (+538,7%) (1,52 milliard d’euros, +483,7%).

Sur les plus de trois millions de conteneurs transportés par la flotte Hapag-Lloyd au deuxième trimestre 2021, 766 000 teu sont ont été transportés sur les routes avec l’Amérique latine (+14,8%), 596 mille par les services pour l’Far East (+20,4%), 467 000 teu des services transatlantiques (+5,7%), 462 000 téu des services transpacifique (+10,5%), 395 000 teu sur les liaisons avec le Moyen-Orient (+28,7%), 185 000 teu sur celles avec l’Europe/Méditerranée, l’Afrique et l’Océanie (+14,9%) et 159 000 téu des services intra-asiatiques (-24,6%).

À la croissance très importante de +55,3% des recettes trimestrielles 4,69 milliards d’euros a contribué de manière décisive la forte hausse de la valeur des frets maritimes qui, au cours de la période s’élevaient à une valeur moyenne globale de 1 714 dollars/teu (+53,9%). Pour la seule activité du groupe avec Amérique latine, le chiffre d’affaires s’est élevé à 936,2 millions de dollars (+32,7%) et le fret moyen relatif à ce marché a été de 1 473 $/teu (+26,5 %). Les services pour l’Far East seulement ont généré un chiffre d’affaires de 1,05 milliard d’euros (+137,2%) avec un moyenne relative à ces itinéraires qui était de 2.117 dollars/teu (+115,6%). Les services transatlantiques ont généré chiffre d’affaires de 645,8 millions d’euros (+14,5%) avec un fret maritime moyenne qui s’élevait à 1.669 dollars/teu (+18,8%). I les recettes des services transpacifique se sont élevées à 865,1 millions de euro (+65,2%) et le fret moyen pour ce marché a été de 2 256 $/teu (+63,7 %). Le chiffre d’affaires des services avec le Moyen-Orient était de 442,4 millions d’euros (+85,0%) et le fret moyen de ce marché était de 1 352 $/teu (+57,9 %). Les services avec Europe/Méditerranée, L’Afrique et l’Océanie ont réalisé un chiffre d’affaires de 221,9 millions euro (+45,2%) avec un fret moyen de 1.444 dollars/teu (+38,0%). I les recettes des services maritimes intra-asiatiques se sont élevées à 149,1 millions d’euros (-24,6%) et le fret moyen du marché a été de 1 131 dollars/teu (+100,9%).

Commentant les résultats du deuxième trimestre de cette année, Le directeur général de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, a spécifié que, si « nous sommes, bien sûr, heureux pour ces résultats financiers extraordinaires, cependant - a-t-il ajouté - les bouteille dans la chaîne d’approvisionnement continuent de provoquer d’énormes tensions et des inefficacités pour tous les participants au marché et nous devons de notre mieux pour les résoudre ensemble dans les plus brefs délais possible. Cependant - a averti Habben Jansen - en regardant contexte de marché actuel, nous ne pensons pas que la situation sera bientôt de retour à la normale malgré tous les efforts déployés et la capacité supplémentaire de conteneurs qui est entrée. À l’époque, a-t-il expliqué, nous prévoyons que la situation du marché se déressera dès que possible dans le premier trimestre de 2022 ».