P&O Ferries réplique le gouvernement: oui, nous avons "escorté" des équipages hors des navires, mais tout s'est passé en termes de loi

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P&O Ferries a brisé le silence suivi par le licenciement de 800 marins mis en œuvre soudainement jeudi par la compagnie maritime sans préavis. ( De la 17 mars 2022). Le silence qui semble être la stratégie commune adoptée dans le monde occidental par certaines entreprises qui, d'une heure à l'autre, ont forcé leurs employés à quitter les bureaux et les usines pour ensuite, immédiatement après, les communiquer le licenciement. Un silence que P&O Ferries a rompu hier en répondant, quatre jours plus tard, à une lettre envoyée à la compagnie par Hon Kwasi Kwarteng et Paul Scully, ministre et sous-secrétaire du Département des activités économiques, de l'énergie et de la stratégie L'industrie, qui dans la missive avait officialisé la condamnation du gouvernement à Londres par rapport aux licenciements effectués par P&O Ferries et la manière dont ils avaient été mis en œuvre qui avaient déjà été exprimés verbalement au PDG de Compagnie de manège, Peter Hebblethwaite, du sous-secrétaire aux transports, Robert Courts (
Dans la lettre de mardi, qui reprend le contenu d'une note informelle publiée cette année par la société, Hebblethwaite a souligné le rôle essentiel de P&O Ferries dans le maintien des chaînes d'approvisionnement. En permettant la croissance du tourisme et du commerce au Royaume-Uni et a précisé ces derniers temps l'activité de l'entreprise a généré des pertes importantes et est devenue intenable. " Afin de survivre et de préserver l'avenir de P&O Ferries-Hebblethwaite a écrit-nous avons dû apporter des changements importants à notre façon de fonctionner. Par conséquent, nous avons décidé de restructurer la composante des équipages afin de nous assurer que nous puissions continuer à desservir ces routes commerciales qui sont vitales pour l'économie britannique. "

Dans cette lettre, le PDG de P&O Ferries a assuré que le licenciement des marins était un rapport extrema qui a été adopté, sans communication préalable avec les salariés, ni aux partenaires sociaux, ni au Les institutions. "Nous savons que pour notre personnel, ce licenciement a eu lieu sans préavis ni consultation préalable, et nous sommes douloureis conscients que cela a provoqué l'angoisse de ces personnes et de leurs familles", a déclaré M. Hebblethwaite. Restructurer notre main-d'œuvre de cette manière-Hebblethwaite assurée-est une ligne d'action que nous n'aurions jamais voulu suivre en tant que société: nous l'avons fait en dernier recours et seulement-elle a toujours garanti le PDG de P&O Ferries-après avoir pris En tenant compte de toutes les autres possibilités. En fin de compte, nous avons conclu que l'activité, tout simplement, n'aurait pas survécu sans un changement substantiel dans l'organisation des équipages qui nous a permis de nous aligner sur la grande majorité des autres opérateurs maritimes. International, ce qui aurait inévitablement entraîné des licenciements. Nous n'avons pas vu d'autres moyens viables de préserver notre entreprise britannique emblématique, de sauver les 2.200 emplois restants qui garantissent et sauvegarde 15% de la capacité commerciale du Royaume-Uni qu'il soutient. "

Hebblethwaite a souligné que le 786 avait offert "un ensemble de compensation très généreux". Le PDG a dit que " Jusqu'à présent 575 de ces personnes ont été activées pour accepter les termes du rapport final proposé et-dont il a précisé-une partie est constituée de personnes qui ont également pris des mesures pour accepter L'offre d'emploi de la nouvelle entreprise qui recrute les équipages. "

En outre, Hebblethwaite a voulu ponctuer les modalités décidées par l'entreprise pour induire, ou-selon la façon dont ses mots sont interprétés-de forcer les gens de mer à descendre des navires. Le DGE a fait remarquer qu'aucun gardien de sécurité n'était employé avec des menottes ou des pistolets et que les mises à pied n'étaient pas communiquées par Zoom avec des messages préenregistrés. "Tout d'abord, les équipes qui ont accompagné les gens de mer en quittant nos navires ont été totalement professionnelles pour faire face à cette tâche difficile avec toute la sensibilité et la sensibilité", a déclaré Hebblethwaite, chef d'état-major du gouvernement. Compétence appropriée. Contrairement à ce qui est dit, personne parmi notre personnel ne portait de passamontagna et n'avait pas reçu l'ordre d'utiliser des menottes ou de la force. Au lieu de cela, ils sont restés professionnels, compréhenles et sereins dans une situation difficile pour tous, en essayant d'assurer la sécurité de toutes les personnes à bord. En deuxième lieu, P&O Ferries a également fait tout son possible pour s'assurer, dans la mesure du possible, que tout le monde recevait les nouvelles directement le jour de la restructuration et non indirectement par d'autres collègues licenciés ou par d'autres. Ce jour-là, toutes les équipes touchées qui travaillaient étaient informées des yeux et en personne à bord de leurs navires. Pour les équipages qui étaient au repos, des réunions virtuelles ont eu lieu, mais seulement 261 des 400 personnes au repos ont participé à ces appels. Les personnes concernées ont également été contactées individuellement par téléphone, ainsi que par courrier électronique et SMS, avec des lettres de licenciement et des termes de fin de rapport qui ont également été communiqués par messagerie et par courrier électronique. "

En conclusion de la lettre, Hebblethwaite a fait valoir que P&O Ferries n'a violé aucune loi en agissant comme elle l'a fait et en communiquant son initiative aux autorités compétentes le 17 mars 2022, le jour même où elle a été mise en place.

Une lettre, par conséquent, dans laquelle P&O Ferries rejette tout acte répréhensible, tout en confirmant le mode d'exécution décisif et brutal des licenciements qui a été mis en œuvre alors que les équipages de la compagnie étaient "escortés" hors de leurs navires. Le dernier message au gouvernement est cependant clair: nous n'avons pas violé la loi ", a-il ajouté. P&O Ferries a dit. Jusqu'à présent, le gouvernement a accusé l'entreprise de la manière dont cette "restructuration" a été mise en place. Maintenant, Londres devra décider s'il convient de prendre note de la situation ou d'imposer à P&O Ferries un changement de stratégie.