Au cours des trois premiers mois de cette année, le trafic dans le port de Rotterdam a diminué de -1,5%

Dans l’ensemble, au premier trimestre de 2022, le port d’escale Dutch a traité 113,6 millions de tonnes de marchandises contre 115,2 millions pour la période correspondante de l’année dernière année. La réduction était donc l’effet des conséquences du premier mois de la guerre, qui a eu des conséquences notamment sur le flux de produits énergétiques: en 2021, en fait, environ 30% des pétrole brut, 25 % du gaz naturel liquéfié et 20 % du gaz naturel les produits pétroliers et charbonniers provenaient de Russie, volumes auxquels s’ajoutent d’autres exportations russes qui sont passées par le port de Rotterdam comme ceux de l’acier, du cuivre, aluminium et nickel. En outre, l’année dernière, 8% du trafic conteneurisé animé par le port d’escale hollandais était lié à la Russie. L’autorité portuaire néerlandaise a précisé que le conséquences des sanctions contre la Russie et de la décision des sociétés à poursuivre l’activité commerciale avec le La Russie fait encore sentir son effet dans presque tous les secteurs d’activité.

Au cours des trois premiers mois de cette année, le seul trafic en vrac le liquide traité par le port néerlandais s’élevait à 51,5 millions de tonnes, avec une baisse de -1,0%. Le volume de le pétrole brut est demeuré presque inchangé étant donné s’est élevé à 25,5 millions de tonnes (0,2%), tandis que accentué est était la réduction du trafic de produits pétroliers, et en particulier le mazout, qui s’élevait à 13,5 millions de tonnes (-20,5%). L’administration portuaire a a expliqué que cela était principalement causé par le réduction du trafic de mazout de chauffage à partir de de Russie. D’autre part, le trafic de gaz est en forte croissance liquéfié naturel totalisant 2,7 millions de tonnes (+77,7 %), et volumes d’autres vracs liquides, y compris les produits produits chimiques, huiles végétales et produits renouvelables, qui ont été trouvés à 9,9 millions de tonnes (+22,2 %).

Le trafic dans le secteur du vrac solide a enregistré un légère réduction ayant été égale à environ 18,1 millions contre 18,4 millions au cours des trois premiers mois de 2021. Le minerai de fer et la ferraille sont diminués de -19,5 % pour s’établir à 5,6 millions de tonnes. L’autorité portuaire néerlandaise a annoncé que le Les coûts de l’énergie et la baisse de la demande d’acier ont a conduit à un effondrement de la production sidérurgique allemande, réduction de la demande qui a été principalement causée par les perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui ont entraîné une contraction de la production. D’autre part, il y a eu une légère augmentation du trafic de le charbon, une source d’énergie qui est actuellement plus économique pour la production d’électricité par rapport au gaz, qui a augmenté de +3,5% à 3,9 millions de tonnes, avec un la croissance de la demande de charbon pour les centrales électriques était plus rapide que le coke pour les hauts fourneaux.

Au premier trimestre de cette année, le trafic conteneurisé accusé d’une réduction de -5,4 % étant le résultat de 35,6 millions de tonnes, volume réalisé avec une manutention de conteneur à 3,6 millions d’EVP (-1,4%). L’autorité portuaire néerlandaise a a précisé que la diminution était causée par le contraction de -21,5% du trafic de transbordement qui est résultat de 6,0 millions de tonnes. Autres marchandises diverses a augmenté de +19,0% à 8,4 millions de tonnes, avec le les résultats du matériel roulant se comparent à 6,7 millions de tonnes (+20,4%) et le les marchandises conventionnelles à 1,7 million de tonnes (+13,7 %). Aussi l’autorité portuaire néerlandaise, comme les autres autorités portuaires dans le monde entier, a souligné que l’augmentation des volumes de marchandises conventionnel est aussi l’effet de la régression en cours de la processus de conteneurisation déterminé par les tarifs actuels transport de conteneurs très élevé.