L’année dernière, le trafic de fret dans les ports allemands a été empilés à 279,1 millions de tonnes, avec une baisse de -3,2% sur le 2021. L’Office fédéral allemand de la statistique a annoncé que le Le total de 2022 est également inférieur au niveau avant la crise de la pandémie de Covid marquant les données de la l’année dernière, une baisse de -4,9% par rapport aux 293,5 millions tonnes de marchandises manutentionnées en 2019.

Destatis a précisé qu’en 2022 les importations de biens de l’étranger via des ports allemands ont enregistré un a contenu une diminution de -1,5%, alors qu’il s’est avéré beaucoup plus a accentué la réduction (-7,0 %) des biens exportés par l’entremise de l' ports portuaires nationaux.

L’année dernière, le port allemand qui est animé le le plus grand volume de fret a été Hambourg avec 103,4 millions de tonnes (-7,2% par rapport à 2021), suivies à une distance claire par Bremerhaven (42,8 millions de tonnes, -8,7%), Wilhelmshaven (31,8 millions de tonnes) millions de tonnes, +7,6%), Rostock (21,3 millions de tonnes, -3,2%) et Lübeck (16,4 millions de tonnes, -6,9%).

En 2022, la Suède a dépassé la Russie pour devenir partenaire le plus important pour le commerce maritime de l’Allemagne. Le L’année dernière, en effet, le trafic animé des ports allemands en provenance de et pour la Suède, il s’élevait à 24,4 millions de tonnes, suivie de la Norvège (22,7 millions de tonnes), États-Unis (22,0 millions de tonnes) et République populaire Chinois (20,9 millions de tonnes). La Fédération de Russie, qui dans l' 2021 était toujours le pays partenaire le plus important, l’année dernière année classée seulement septième avec 13,4 millions tonnes de marchandises manutentionnées, dont 93,4% à l’importation de Russie. Destatis a précisé que, suite aux sanctions imposé en raison de la guerre déclenchée le 24 février 2022 de la Russie contre l’Ukraine, au cours de l’année 2022 le mouvement le fret maritime avec la Fédération de Russie a diminué drastiquement et près des trois quarts du volume étaient Mouvementé au premier semestre.

En ce qui concerne uniquement le trafic d’importation de carburant combustibles fossiles (charbon, pétrole brut et gaz naturel), l’Office La Statistique fédérale a annoncé qu’en 2022, ce flux de Le nombre de marchandises a augmenté de +13,9% pour atteindre 36,1 millions Tonnes. Près du tiers (31,5 %) de ce trafic était représentés par le charbon et les deux tiers (67,6 %) du pétrole brut. Le Le pays fournisseur le plus important était les États-Unis, dont Les ports sont arrivés 7,5 millions de tonnes de carburants fossiles, ce qui représente environ un cinquième (21,0 %) des importations totales. La Norvège suit avec 5,8 millions de tonnes et la Fédération Russe avec 5,7 millions de tonnes. En 2021, la Russie était encore le partenaire commercial le plus important des ports allemands pour les combustibles fossiles avec 12,1 millions de tonnes et une part de 38,2 % du total.

En ce qui concerne le trafic de conteneurs, l’année dernière dans les ports Les Allemands ont été paires à 13,9 millions d’EVP, avec une diminution de la -6,3% par rapport aux 14,8 millions d’EVP de 2021 (année au cours de laquelle le le trafic a augmenté de +5,8% par rapport à 2020). Le chiffre de 2022 est également inférieur au niveau d’avant la pandémie en 2019 de 15,0 millions d’EVP. En 2022, la Chine comptait plus d’un cinquième (21,5%) du commerce conteneurisé dans les ports allemands, suivis par les États-Unis avec une part d’un peu plus d’un dixième (10,2 %). L’année dernière, trois ports chinois figuraient parmi les Les cinq ports partenaires étrangers les plus importants en ce qui concerne Trafic de conteneurs: l’aéroport partenaire le plus important est l’État de Shanghai avec 893 000 EVP, suivi de Singapour (576 000 EVP), Ningbo (508 000 EVP), New York (403 000 EVP) et Shenzhen (391 000 EVP) UET).