Si en 2022 il s’est encore redressé et est L’activité de transport de passagers s’est considérablement développée SBB CFF FFS, l’activité marchandises de Le groupe ferroviaire suisse s’est affaibli. Le L’année dernière, la société a réalisé un chiffre d’affaires de 10,7 milliards le franc suisse, en hausse de +8,7% par rapport à l’exercice 2021 et avec une contribution de 3,4 milliards du secteur des transports de passagers (+33,7%) et 746,5 millions de celui du transport de (-4,0 %). Le résultat d’exploitation et le résultat économique net sont étaient à la fois négatives et paires à -159,8 millions et -245,4 millions de francs suisses par rapport à des résultats également significatifs négatif CHF -224,6 millions et CHF -325,3 millions en 2021. La société a précisé que si le résultat annuel 2022 est est restée clairement négative, mais sans les pertes de l' Pôle Infrastructures énergétiques (-165 millions d’euros) et ajustement de valeur des équipements de la division CFF FRF Cargo des CFF (-83 millions) le résultat aurait atteint le seuil de rentabilité. Le groupe a Précisé que l’ajustement de valeur était nécessaire pour : en raison de la révision à la baisse des perspectives économiques, et Incertitude quant à l’avenir du soutien financier public au trafic avec wagons simples.

En ce qui concerne le segment fret, en 2022 CFF CFF FFS Cargo Switzerland a enregistré une perte nette de -187,4 millions contre une perte de CHF -1,1 million sur l’exercice l’année précédente, tandis que CFF Cargo International a marqué une perte nette de -0,3 million par rapport à un bénéfice nettement de 19,5 millions de CHF en 2021.

Aujourd’hui, le groupe suisse a également présenté un premier rapport de son programme « Suisse Cargo Logistics », présenté à l’automne dernier ( sur 28 Septembre 2022), dont l’objectif est d’augmenter de 60% du volume de marchandises transportées par train d’ici 2050. CFF a Rappelez-vous que le cœur du programme est le transport par wagon unique, dans lequel les trains sont composés en groupant des wagons de marchandises de différents expéditeurs et destinataires. L’entreprise a expliqué que si « aujourd’hui Ce système permet de libérer les routes de 650 000 déplacements de camions », cependant, « cette offre importante n’est pas mais rentable. Par rapport à la route - mis en évidence CFF - Les coûts du système et les risques d’utilisation réels sont les suivants : beaucoup plus élevé. » L’entreprise a précisé que, Cependant, il a l’intention de continuer à offrir à l’avenir le transport en wagons individuels, indispensable pour l’économie et pour les régions, et que « la question de le financement du trafic d’un seul wagon, et donc de son , sera abordée au niveau politique.

Performance opérationnelle des CFF en 2022 Le transport de passagers s’est élevé à 17,3 milliards passagers-km, avec une forte hausse de +38,3%, tandis que celle de la Le secteur des biens était de 16,5 milliards tonnes-km, avec une baisse de -3,9% et une contribution de 5,0 milliards de tonnes-km de CFF Cargo Suisse (-4,9%) et 12,1 milliards de tonnes-km de CFF Cargo International (-4,6%).