La Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Settentrionale presentó ayer a su Comité de Dirección Una nueva propuesta para restablecer la paz en el sector del tráfico de pasajeros destinados a resolver los contrastes entre el Puerto de Livorno 2000, que forma parte de los grupos MSC y Onorato, y el Sintermar Darsena Toscana (SDT), una empresa conjunta entre Sintermar controlada por el grupo Grimaldi y Terminal Darsena Toscana (TDT). Una disputa que la institución Portuale ha estado tratando de componer durante mucho tiempo y ese ha sido el tema de también de sentencias judiciales, la última de las según lo emitido por el Consejo de Estado que a finales del año pasado Desestimó el recurso de Porto di Livorno 2000 dirigido a: excluir, como titular exclusivo de la concesión de servicios pasajeros en el puerto de Livorno, la legitimación de otros operadores para llevar a cabo en puerto este mismo tipo de servicio.

La propuesta presentada al Comité de Dirección por el Presidente dell'AdSP, Luciano Guerrieri, y del jefe del procedimiento, Roberta Macii, espera llegar a implementar plenamente la licitación que en 2018 vio a Livorno Terminals (Onorato-MSC) entrar como accionista mayoritario en el Puerto de Livorno 2000 y poner fin a la litigio entre este último y Sintermar Darsena Toscana, autorizado en ese momento para trasladar pasajeros de Grimaldi Euromed se embarca en una zona de concesión no relacionada con las de Porto Livorno 2000. En esencia, tres meses después de la publicación del rechazo también por el Consejo de Estado de la recurso interpuesto en 2019 por Porto Livorno 2000 contra los actos de la Autoridad del Sistema Portuario que concedió a SDT el raíz del terminal homónimo que lo autoriza a mover tráfico Ro-pax, la Autoridad Portuaria ha anunciado la intención de querer formalizar la asignación a la empresa Puerto de Livorno 2000 propiedad del servicio de estación marítima y asistencia a los pasajeros, reiterando, no obstante, sobre la base de la sentencia del órgano supremo de justicia administrativa, que El servicio no puede definirse como exclusivo u obligatorio. «Aunque recientemente he actualizado la lista de interés general, en el que se ha incluido También la de recepción de pasajeros - aclaró la institución puerto en una nota - el AdSP declara que la concesión emitida a SDT continuará hasta la fecha límite. Con ello dando plena aplicación al principio de tempus regit actum, en Base sobre la cual la controversia debe resolverse de acuerdo con la legislación vigente en el momento de los actos impugnados, cuando precisamente el puerto de Livorno 2000 no podía reivindicar ningún derecho exclusivo sobre el asistencia a los pasajeros».

La autoridad portuaria también ha especificado que "tales Las disposiciones se aplicarán con sujeción a y al mismo tiempo la formalización de una serie de actuaciones administrativas. Será En primer lugar, se ha lanzado un acto de reconocimiento de la configuración del Plan Regulador Portuario: en particular el Obras de infraestructura preparatorias para la ejecución del proyecto presentado por Livorno Terminals durante la licitación, destacando cualquier interferencia y/o incompatibilidad. Se proporcionará un calendario actualizado de intervenciones Técnicos que constituyen las obligaciones de la Administración relacionadas con las propuestas de cobertura financiera de las intervenciones. Se instalará una mesa con la empresa Porto di Livorno 2000/Livorno Terminals para compartir nuevos activos proyectos con el fin de actualizar el Plan Económico y Financiación de la concesión junto con la redacción de un nuevo Cronograma de obras que tendrá que hacer la misma empresa proporcionar dentro de los treinta días siguientes a la recepción de la solicitud. Río abajo del intercambio de acciones administrativas anteriores, el AdSP iniciará la formalización del Masterplan en la Municipalidad de Livorno para las zonas comunes de competencia».