Fedespedi ha publicado hoy el 21º trimestre de información económica "Fedespedi Economic Outlook" elaborado por su propio Centro de Estudios que, además de un excursus sobre Los principales datos macroeconómicos mundiales e italianos, presentan el Últimos datos sobre importación-exportación italiana que destacan la recuperación ocurrieron en 2022 después de la recesión de 2020 causada por la pandemia: El año pasado, las exportaciones aumentaron en +21,8% y las importaciones han crecido un +38,4%, fruto de la Dinámica de las materias primas energéticas.

Como es habitual, la revista trimestral dedica una sección a la Transporte marítimo que especifica cómo en 2022 el tráfico marítimo En todo el mundo en contenedores (neto de transbordo y alimentador) se ha estimado pares en 173,3 millones de TEU, con un descenso del -3,9% respecto a 2021, y con flujos de exportación (-5,0%) que disminuyó en todas las áreas geográficas (Extremo Oriente) -6,3%; Europa -5,8%; América del Norte -3,5%; Australasia -0,5%; Medio Este/LME -2,0%; América Latina -3,5%), con la excepción de África subsahariana (+1,4%). Tráfico intrarregional también disminuyó (-1,9%), aunque de manera menos significativa. Además, tras las dificultades sufridas por el tráfico marítimo En 2020-2021, en 2022 la situación es progresiva mejorado con una marcada disminución en el retraso de los buques en Horarios programados: si a principios de 2022 solo el 30,4% llegaba a tiempo, como porcentaje aumentó a 56.6% en diciembre.

El informe de la federación de transitarios italianos especifica que en 2022 los puertos italianos, según las primeras estimaciones, Deberían haber animado alrededor de 11,5 millones de TEU con un Crecimiento del +2,4% respecto al año pasado. El aumento se refería a un todos los puertos principales, excepto los de Génova (-1,0%), Spezia (-8,2%) y Salerno (-13,7%). Los puertos de Trieste se recuperan (+15,9%), Savona (+19,4%) y Rávena (+7,3%), mientras que la de Gioia Tauro con un +7,1% vuelve a los valores alcanzados hace unos años hace. En 2022, los puertos extranjeros encuestados en el Mediterráneo han Animó en total 42,5 millones de TEU, con un Disminución del -1,0% respecto a 2021: en disminución decisiva los puertos de Valencia (-9,9%), El Pireo (-7,3%) y Alejandría (-6,0%). En los puertos de la Cordillera Norte Europea también disminuyeron, con un El manejo de 43,9 millones de TEU ha realizado una flexión en un -5,2%.

Por lo que se refiere a la evolución de los costes de transporte marítimo, después del impresionante aumento de las tarifas de flete de la época Después de la pandemia y a lo largo de 2021, a partir de 2022 es Su rápido descenso comenzó: hizo 100 la tarifa de flete promedio de Enero de 2020, en marzo de 2022 el índice alcanzó su máximo en cuota 501 para los que están en la ruta China-Europa del Norte, 456 en el Ruta China-Mediterráneo y 373 para el Índice General, seguido de flexionar rápidamente, alcanzando respectivamente 109 (-78,2% frente al máximo), 125 (-72,6%) y 105 (-71,8%) en estos primeros semanas de 2023.