Antes de la votación del Parlamento Europeo sobre la revisión de la Reglamento europeo sobre directrices para el desarrollo de redes RTE-T transeuropea de transporte, prevista para la El próximo mes, la asociación de puertos europeos ESPO dio la bienvenida con A favor de la presentación por seis grupos políticos diferentes de Más de 40 enmiendas que piden una reevaluación de la importancia de los puertos europeos de la red con el fin de reflejar la Función actual y futura de los puertos portuarios para el suministro de nuevas energías. "Los puertos europeos - ha destacado Isabelle Ryckbost, Secretario General de la Organización Europea de Puertos Marítimos - son actores centrales y cruciales en las nuevas cadenas de suministro de energía y Están haciendo la transición energética. Es importante traducir este papel y las nuevas realidades en la política de la RTE-T y velar por que los puertos, que son fundamentales para la provisión de Las nuevas energías, forman parte de la red. Contando sólo el toneladas - señaló Ryckbost - no lograremos esto objetivo».

Ryckbost habla de toneladas porque hasta ahora es el volumen del tráfico expresado en toneladas manipuladas desde un puerto a determinar si el aeropuerto puede o no formar parte de la red RTE-T transeuropea. En este sentido, ESPO, a pesar de considerar que el El volumen de tráfico sigue siendo un criterio válido para evaluar La importancia de los puertos, sin embargo, considera que ha llegado el momento de Tener en cuenta el papel esencial que desempeñan los puertos como hubs Como parte de la transición verde y la seguridad del suministro energético de Europa. Segundo La asociación, por lo tanto, cuenta sólo las toneladas manejadas por en un puerto, la política de la RTE-T correría el riesgo de ignorar la importancia de Varios puertos en la construcción y fortalecimiento de esta cadena abastecimiento.

En este sentido, ESPO ha expresado su apoyo a la posición adoptada El pasado 5 de diciembre por el Consejo de la UE según el cual, además de el criterio actual del volumen de tráfico según el cual un El puerto marítimo puede formar parte de la red global de la RTE-T si maneja un tráfico de pasajeros de más del 0,1% del total tráfico anual gestionado por los puertos marítimos o el tráfico de mercancías de la UE que supere el mismo umbral, un puerto puede formar parte de la red global incluso si "su volumen total de bienes (a a granel y no a granel) supera las 500.000 toneladas y su Contribución a la diversificación de los suministros energéticos y acelerar el despliegue de energía Las energías renovables son una de las principales actividades de la puerto». Por lo tanto, ESPO espera que esta posición, adoptada por Una serie de enmiendas presentadas también forman parte de la Compromiso del Parlamento Europeo.

Por supuesto, es posible, tal vez probable, que la transición de evaluar la elegibilidad de un puerto para formar parte de la red RTE-T basada en un cálculo puramente numérico con consideraciones que pueden ser cuestionables, al menos en la forma en que hasta ahora han sido cuestionables. se han colocado, pueden generar fricción, pero esto no parece Tampoco se tienen en cuenta los políticos que instan a ello. consideraciones ni ESPO.