L’année dernière, le trafic transalpin de camions à travers le La Suisse était de 880 000 véhicules, avec une légère baisse de -1,7% par rapport à 2021, une réduction générée principalement au second semestre de 2022, lorsque la baisse est de -2,9% par rapport à la même période de l’année précédente, tandis que Au cours du premier semestre de l’année dernière, la baisse a été de s’est établie à -0,6 %.

En annonçant ces chiffres aujourd’hui, l’Office fédéral de la Transport (FOT) a constaté que 2022 montre également qu’il est L’objectif de 650 000 transits de camions par an est encore loin à travers les Alpes suisses qui, selon l’article 3 de la loi, Fédéral sur le transfert du trafic de la route vers le rail Transalpine lourde aurait dû être atteinte au plus en fin de 2018.

L’année dernière, le transit des poids lourds par l' Le Saint-Gothard, qui a progressé de +2,4%, a représenté le 77,0 % de tous les transits transalpins, alors qu’ils ont diminué de -1,8% transite par le San Bernardino qui a entraîné soit 14,4 % du total. La réduction de la transite par le Simplon (-28,3 %) et le Grand-Saint-Bernard (-25,8%).

En 2022, les transporteurs ayant traversé les Alpes Les Suisses ont transporté 9,97 millions tonnes de marchandises, avec une baisse de -0,7%, et l’année dernière La charge moyenne des camions est demeurée presque inchangée à 11,2 tonnes.

Transport ferroviaire de marchandises à travers les deux points de passage Le Gothard suisse et le Simplon alpin, en 2022 empilées à 28,3 millions de tonnes de cargaisons (- 0,2%). L’OFT a a souligné qu’au cours de l’année, il y a eu un mouvement continu des volumes à partir de l’axe Lötschberg-Simplon sur l’axe du Saint-Gothard, ce dernier enregistrant une croissance de +9,4% par rapport à 2021 et le premier une baisse de -16,7%, avec 1,7 million tonnes acquises en 2022 par le directeur du Saint-Gothard qui correspondent exactement à la baisse de volume au Simplon. Un transfert - l’Office fédéral l’a précisé - qui a été Principalement déterminé par la fermeture pendant plusieurs semaines en avril 2022 de la principale voie d’accès sud à la Simplon entre Novare et Domodossola, quand de nombreux trains étaient dévié sur l’axe du Saint-Gothard.

L’OFT a précisé qu’en 2022, le transport ferroviaire a pourrait maintenir le niveau de l’année précédente principalement grâce à Le développement du transport combiné, avec l’autoroute roulante qui a transporté 1,19 million de tonnes (+3,8%) et le transport 20,47 millions de tonnes non accompagnées combinées (+0,1%), tandis que les quantités de marchandises manutentionnées avec le transport par wagons complets, qui s’est élevé à 6,4 millions tonnes (-1,9 %).

L’OFT a imputé la situation économique difficile à la Principale stagnation du trafic ferroviaire de marchandises transalpine, en précisant qu’en même temps, en outre, la demande et l’effet de déplacement lié à l’entrée en service du Ceneri et le couloir de quatre mètres sur l’axe du Saint-Gothard Ils semblent avoir manqué de temps.