Irresponsable la décision d’arrêter à La Spezia les actions pour améliorer le fonctionnement des camions dans les ports. Ils le dénoncent les associations de transport routier Confartigianato Trasporti, Anita, Assotir, Fita Cna et TrasportoUnito en réponse à la réception d’un Communication officielle du Président de l’Autorité des Système portuaire de la mer Ligurie orientale, Mario Sommariva, dans lequel il est annoncé que « suite au vote négatif de l’Organe de Partenariat à la séance du 27 mai dernier, l’ordonnance sur le règlement d’accès des poids lourds dans le port de Spezia et introduction des niveaux de service du système portuaire (') ne sera pas adoptée parce que, conformément au point c), Paragraphe 3, art. 11 bis de la loi 84/94, cet organe est responsable de la « détermination des niveaux de service susceptibles d’affecter sur la fonctionnalité et le fonctionnement d’ensemble de l' port ». Avec cet acte délibératif de l’instance collégiale compétent est donc considéré comme conclu la phase expérimentale de la gestion de l’ordonnance elle-même. Il est entendu que la partie restante de l’ordonnance, relative à une simple réglementation du stationnement et viabilité, sans préjudice du partage de l’Autorité Marittima, fera l’objet d’une nouvelle ordonnance, prise en la voie finale ».

« Nous prenons note - les associations ont répondu Transport routier de marchandises - que les représentants des opérateurs portuaires ont décidé de rejeter l’ordre par lequel l’Autorité portuaire, En ajustant les temps de chargement et de déchargement et les temps d’attente des camions, fixer l’objectif d’engager l’ensemble de la communauté portuaire envers le le respect de niveaux de service adéquats conformément à la loi 84, c’est-à-dire les temps maximaux de chargement et de déchargement au-delà desquels il faut faire intervenir pénalité ou (dans le cas très rare d’une accélération) formes de récompenses. Nous ne pouvons donc pas, Considérez cela comme un choix irresponsable qui bloque la tentative améliorer le fonctionnement des camions dans le port, tout en réduisant les énormes coûts supplémentaires liés à l’attente et aux files d’attente qui Les entreprises de transport routier doivent souffrir quotidiennement, sans Oubliez les épreuves insupportables auxquelles le conducteurs ».

« Encore plus grave - ont-ils souligné Confartigianato Trasporti, Anita, Assotir, Fita Cna et TrasportoUnito - est-ce qu’en disant non à l’ordonnance les opérateurs ont bloqué une action également utile pour les capacités des services ports aux marchandises et donc renforcer la compétitivité de l’ensemble de l’aéroport. Un rejet qui vient après un expérimentation transitoire d’une durée de plusieurs mois qui avait permis, pour le première fois, mesurer sur le terrain les temps d’entrée et de sortie de la et se concentrer sur certains problèmes sur lesquels intervenir prochaines étapes et que l’objectif était de réduire la pollution et la pression constante que la ville doit exercer supporter. Peut-être, cependant, est-ce précisément la volonté maintenir le statu quo, malgré l’ensemble de la ville, et le respect de tous les opérateurs de la chaîne logistique, qui ont voté contre voulait souligner. »