Pour sa propre décarbonisation, le secteur du transport maritime ne doit trop compter sur les possibilités et possibilités offertes par les carburants électriques. L’avertissement provient du Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, Le Centre de recherche pour la décarbonation des transports Maritime soutenu par des institutions financières et des entreprises Les compagnies maritimes danoises qui font principalement partie du groupe armateur A.P. Møller-Mærsk. Dans une étude publiée Aujourd’hui, le centre de recherche explique que si d’une part le Les électrocarburants permettent une réduction substantielle de la d’autre part, la décarbonisation des émissions de carbone Le transport maritime mis en œuvre à l’aide de carburants synthétiques nécessiterait un approvisionnement suffisant en électricité renouvelable qui, Cependant, il est de plus en plus demandé par d’autres industries. pour leur décarbonisation.

L’étude du Centre Mærsk Mc-Kinney Møller pour Zero Carbon Shipping souligne que si l’électricité Les énergies renouvelables ne suffiront pas à répondre à la demande de tous les secteurs, cela se traduira par un Hausse des prix des carburants synthétiques et croissance la concurrence intersectorielle. Le document note que le secteur maritime, puisqu’il a une partie des coûts de réduction de des émissions plus élevées, peuvent ne pas être disponibles, ou capable de rivaliser pour l’électricité renouvelable haut de gamme , ce qui limiterait l’utilisation de carburants synthétiques et Cela représenterait un obstacle à la décarbonisation du transport maritime.

L’étude précise que s’il existe un potentiel technique créer plus d’électricité renouvelable à long terme qui est suffisante pour répondre à la demande de tous les secteurs, Cependant, il n’est pas clair actuellement si cela sera possible. augmenter la production d’électricité assez rapidement à partir de sources renouvelables afin de répondre à la demande de chacun d’ici 2050.

L’étude analyse les raisons pour lesquelles, à court terme, le L’approvisionnement en énergie renouvelable pourrait être limité, tirant La conclusion qu’il ne s’agit pas d’un règlement ou d’une politique Principaux obstacles à l’augmentation de la production d’électricité renouvelable, mais plutôt le manque de matériaux et de ressources. Dans En particulier, le document identifie quatre obstacles principaux: disponibilité suffisante de cuivre, de nickel et les terres rares, éléments importants pour les centrales solaires et éoliennes, et pour la production d’hydrogène à partir d’électricité renouvelable, et la pénurie de main-d’œuvre pour l’installation, l’entretien et Fourniture de centrales solaires et éoliennes, travailleurs - prend note de l’étude - qui pourrait être trouvée en les transférant de l’industrie pétrolière et gazière, un transfert qui, toutefois, prendrait également du temps compte tenu de la nécessité pour recycler le personnel.

Cette pénurie de matériaux et de main-d’œuvre, selon le , entraînera une limitation de la disponibilité l’électricité renouvelable au cours de la prochaine décennie; probablement aussi dans le prochain, avec des approvisionnements prévisibles Carburants électriques limités disponibles pour le secteur des transports maritime. L’étude note que, sur la base de ces perspectives, L’industrie maritime pourrait sécuriser l’approvisionnement en électricité renouvelable avec des contrats à long terme, et le faire avant les autres Les secteurs se déplacent. Sinon, l’expédition devrait prévoir, pendant la période transitoire, l’utilisation de les carburants de remplacement, tels que les carburants « bleus », ceux produits à partir de l’énergie nucléaire, des piles ou les biocarburants, en fonction de leur disponibilité.