Aujourd’hui, le groupe maritime norvégien Hurtigruten a présenté le Projet de construction de son premier navire de croisière en zéro émission qui a été annoncée il y a plus d’un an et qui a maintenant été défini plus précisément par le consortium qui travaille à l’étude de conception dont, en plus de Hurtigruten, 11 autres entreprises en font partie dont la société de construction navale VARD du groupe italien navalmeccanico Fincantieri.

Le navire mesurera 135 mètres de long et pourra accueillir 500 passagers et 99 membres d’équipage et, tout en étant dévoués Principalement destiné à l’activité croisière, il sera équipé de Aussi un grand garage pour embarquer des voitures. Ce n’est pas Cependant, ce dernier est la caractéristique qui fera du navire Innovant sur le marché des croisières, comme les solutions pour zéro émission. La première nouvelle unité navale, qui Selon les prévisions, il sera achevé en 2030 et sera suivis par d’autres navires du même type, seront propulsés électriquement et équipé de batteries qui seront rechargées en port. De plus, l’électricité sera combinée avec l’énergie éolienne parce que, et c’est le plus Innovant, il sera équipé de voiles rétractables, qui atteindra une hauteur maximale de 50 mètres lorsqu’il sera complètement étendu, sur les surfaces duquel seront installés 1 5000 mètres carrés de panneaux solaires. De plus, le navire aura Manœuvres automatisées, hélices et propulseurs contrarotatifs Rétractable et d’autres nouvelles technologies à bord incluront lubrification à l’air et nettoyage proactif de la coque.

Compte tenu de l’utilisation importante des systèmes de commutation automatisés, On s’attend à une réduction importante de la taille du pont, ce qui Il ressemblera plus au cockpit qu’à un avion. En prévision de l’utilisation du navire principalement le long la côte norvégienne, qui est la zone principale depuis 130 ans opérationnel du groupe Hurtigruten, la société norvégienne collectera données dans les 34 ports dans lesquels il opère quotidiennement afin de augmenter l’efficacité des manœuvres dans le port même en cas de conditions météorologiques défavorables.

« Lorsque nous avons initialement annoncé le projet Sea. Zéro » il y a plus d’un an - a expliqué Hedda Felin, directeur général de Hurtigruten Norvège, illustrant le Chemin qui a conduit aujourd’hui à présenter le projet - nous voici Face au défi de ne pas savoir quelles technologies Nous aurions pu nous prévaloir en 2030. Notre tâche était d’ouvrir le Vers l’innovation et l’amélioration des technologies existantes pour nous aligner sur nos objectifs de développement durable. Quoique Certaines de ces technologies ont atteint un stade relativement avancées, mais elles nécessitent encore des recherches et Développement dédié pour assurer une mise en œuvre réussie en Contexte maritime. D’autre part, certaines technologies sont encore en cours phase initiale de développement et nécessite des recherches et des essais fondamentaux approfondi. Après une étude de faisabilité rigoureuse, nous avons identifié les technologies les plus prometteuses pour notre Les futurs navires de croisière révolutionnaires. Nous nous engageons à livrer Un navire qui, en quelques années, surpasse tous les autres en termes de efficacité énergétique et durabilité ».