L'Autorité portuaire du détroit de Détroit a publié un appel d'offres pour la construction et la gestion de son propre compte et du compte de tiers du nouveau terminal de croisière dans le port de Messine, une procédure qui a été expliquée par l'agence, suite au résultat de l'accord. Négatif de l'offre interdite en 2019 en raison d'un appel et d'un litige ultérieur suit un processus différent en ayant opté pour un projet de partenariat public-privé. Le nouvel appel d'offres prévoit la construction du terminal, à partir du projet exécutif 2018, qui n'a été mis à jour que dans la zone économique pour avoir une estimation de l'investissement à placer sur la base de l'offre, qui est d'environ 7,6 millions d'euros. L'ingéniosité planimétrique reste donc environ 1.840 mètres carrés et la volumétrie globale est confirmée. Le concurrent ne sera donc pas en mesure d'intervenir sur les formes et les structures du terminal, mais pourra procéder à la mise à jour de la conception exécutive pour la partie relative aux zones internes.

La durée du contrat de concession sera de 21 ans, dont une année prévue pour l'exécution de l'opéra, et la redevance annuelle de la concession basée sur l'encanteur est d'environ 97mila euros. L'AdSP a prévu de contribuer au partenariat public-privé avec un financement de 3,5 millions d'euros, soit environ 47% de la valeur de l'investissement de réalisation.

Pendant les travaux de construction, le concessionnaire aura la charge de gérer la structure de marché actuelle afin de pouvoir continuer à accueillir des navires de croisière à quai à Messine. Le terminal précédent devra cependant être démonté et désassemblé à la fin et à l'essai des travaux de la nouvelle station maritime. Le concessionnaire devra s'engager, dans l'ancien et dans le nouveau terminal, à bénéficier de tous les moyens, tant au niveau programmatique dans son plan opérationnel de gestion que dans la gestion quotidienne, l'utilisation de l'infrastructure par le Une pluralité maximale possible de vecteurs cruciéristiques.

La date limite pour la soumission des offres est fixée au 15 septembre.

"Le trafic des croisières à Messine-le président de l'AdSP, Mario Mega-fait un nombre record de navires et de transits de passagers qui n'ont jamais été vérifiés par le passé et semblent s'accroître", a déclaré Mario Mega, président de l'AdSP. De façon appréciable dans les années à venir. Le nouveau terminal de croisière est attendu de plus d'un lustre, mais une série de litiges administratifs résultant de l'appel d'offres de construction interdit en 2019 par l'autorité portuaire de Messine l'ont empêché d'être mis en œuvre. Le choix que nous avons fait aujourd'hui, même pour accélérer la mise en service, est d'identifier un gestionnaire qui prendra en charge la construction du terminal, également en investissant dans ses propres ressources, en utilisant comme point de départ le Projet exécutif dans son temps préparé par l'institution. Nous sommes convaincus que cette solution, qui prévoit également vingt ans de gestion de la structure, peut permettre l'identification d'un opérateur qui sera en mesure de soutenir les efforts de consolidation du trafic à l'avenir par le développement Des services d'accueil de plus en plus efficaces et un soutien au programme de développement qui impliquera également les autres ports du système portuaire et ceux de Reggio de Calabre en particulier. "