Pour le World Shipping Counci (WSC), l’association qui représente les principales compagnies maritimes conteneurisées Au niveau mondial, l’accord sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre par navires, qui a été atteint à la fin du quatre-vingtième session du Comité de la protection du milieu marin (MEPC) de l’Organisation maritime internationale (OMI) a tenu ce semaine à Londres ( sur 7 Juillet 2023), « marque un nouveau départ pour la transition énergie pour le transport maritime » et fixe « des objectifs et Des étapes claires. Cependant - a précisé le président et PDG de l’association, John Butler - il y a Il reste encore beaucoup à faire : « Les deux prochaines années, a-t-il précisé, sera fondamentale. Pour que les objectifs de 2050 soient accessible, les pays membres de l’OMI doivent développer et convenir d’ici 2025 d’une norme mondiale sur les carburants fondée sur cycle de vie et une mesure économique, afin qu’ils puissent être mis en œuvre d’ici 2027 ».

« Le transport maritime de ligne - a ajouté Butler - investit déjà dans des navires prêts à être utilisés pour le carburant; renouvelable et la décision d’aujourd’hui envoie un signal fort l’investissement mondial dans l’ensemble du secteur maritime. Compter sur les pays membres de l’OMI à mener à bien l’important travail de l’élaboration et l’adoption d’un cadre réglementaire solide qui permettra de : Ces carburants sont disponibles et compétitifs.

En parlant de combustibles marins, le Bunker international Industry Association (IBIA), l’association internationale qui représente les fournisseurs de carburants marins, a souligné que l' La transition énergétique du transport maritime prendra du temps et, par conséquent, l’objectif à long terme de réduction de l’OMI des émissions de gaz à effet de serre devront être soutenues par des politiques qui assurent une croissance régulière de l’adoption de les carburants et les technologies à faibles émissions de gaz à effet de serre ou à émissions nulles.

« Il y a beaucoup de travail à faire - précise l’IBIA dans un Note - pour décider de la nature exacte des instruments de politique qui soutenir les objectifs de réduction des gaz à effet de serre. Ce n’est pas Il était encore possible de résumer les différentes propositions et d’obtenir un consensus à ce sujet, mais ceux-ci incluront l’introduction progressive une norme d’intensité des gaz à effet de serre pour les carburants et une certaine forme de mécanisme de charge pour les émissions de gaz à effet de serre. L’objectif est de prendre une décision finale sur ces éléments au MEPC 81'.