La Commission européenne a proposé mardi de nouvelles mesures. rendre le transport de marchandises plus efficace et durable grâce à une meilleure gestion de l’infrastructure le transport ferroviaire, offrant plus d’incitatifs pour les camions de bas niveau et l’amélioration de l’information sur les émissions de les gaz à effet de serre produits par le transport de marchandises.

Rappelant que les règles actuelles en matière de gestion des capacités Les chemins de fer sont fixés annuellement, au niveau national, et ce C’est au détriment du trafic transfrontalier, qui représente environ 50 % du fret ferroviaire, la Commission a a expliqué que sa proposition de règlement sur l’utilisation de l’infrastructure ferroviaire dans l’espace ferroviaire européen Unico est basé sur le projet de rééchelonnement des horaires promu par les mêmes opérateurs du secteur dans le but de mieux répondre aux différents besoins du secteur ferroviaire.

En ce qui concerne le secteur du transport de marchandises par route, la proposition révise Les règles de la directive sur les poids et dimensions des véhicules lourd, qui fixe sa longueur, sa largeur et sa hauteur maximum, afin de permettre une plus grande charge pour les véhicules qui utiliser des technologies zéro émission, qui ont tendance à : augmenter le poids d’un véhicule. Une fois que la technologie sera Les systèmes de propulsion développés et zéro émission seront devenir plus léger, également grâce à l’utilisation d’appareils et cabines aérodynamiques - la Commission a souligné - les camions moins Les polluants bénéficieront d’une charge utile supplémentaire par rapport à véhicules conventionnels.

Enfin, la Commission européenne a proposé une approche Méthodologie commune pour permettre aux entreprises de calculer leur les émissions de gaz à effet de serre lorsqu’ils décident de publier ces émissions informations ou sont tenus de les partager pour des raisons contractuelles. La méthodologie proposée (CountEmissions EU) est basée sur la norme ISO/CEN récemment adopté pour la quantification et Déclaration des émissions de gaz à effet de serre provenant de Exploitation des chaînes de transport de passagers et de transport marchandise. La Commission a expliqué que des données fiables sur Les émissions porte-à-porte inciteront les opérateurs à capables d’effectuer des évaluations sur leurs services et permettront Les consommateurs doivent faire des choix éclairés sur les options de transport et la livraison.

CLECAT, l’association européenne des transitaires, accueillie se félicite de la publication du nouveau paquet et, en particulier, la proposition de règlement CountEmissions EU: « Nous apprécions - précise Nicolette van der Jagt, directrice générale de la CLECAT - la proposition de la Commission d’utiliser la méthodologie établie par la norme ISO 14083, dont l’élaboration a été activement soutenu par CLECAT, en tant que transitaires utiliser des opérations de transport international, y compris impliquant plus d’un mode de transport. Bien que le règlement n’oblige pas les entreprises à déclarer leur les émissions de gaz à effet de serre des transports, ceux qui décident pour ce faire, ils devront respecter les règles de CountEmissions. Cela est conforme aux exigences de la CLECAT, car permettre une adoption progressive par le marché, y compris les PME ».