Quelques jours après l’entrée en vigueur, la première de la directive européenne n° 959 du 10 mai dernier, qui, modifiant la directive 87/2023, SEQE de l’UE pour l’échange de quotas d’émission de gaz à effet de serre l’effet de serre dans l’Union européenne, le syndicat européen Fédération européenne des travailleurs des transports (FNB) a une fois de plus tiré la sonnette d’alarme sur le risque L’extension de la règle au transport maritime pourrait endommager les ports pays européens, notamment en raison de la réduction possible de la Services maritimes Ro-Pax pour le transport de véhicules à moteur et les volumes de trafic de passagers et de conteneurs, en particulier pour les les aéroports européens qui exploitent principalement transbordement de conteneurs. L’ETF a réaffirmé son préoccupations quant à l’impact social et économique de cette Entraînerait.

À propos du champ d’application des activités de transport maritime, la directive de l’UE prévoit que l’attribution de quotas et l’application des obligations de remise pour les activités de transport maritime s’appliquent à 50 % des les émissions des navires effectuant des voyages au départ d’un port juridiction d’un État membre et arrivant en un port d’escale en dehors de la juridiction d’un État États membres, à 50 % des émissions des navires au départ d’un port d’escale situé à l’extérieur de la juridiction d’un membre et arrivant dans un port d’escale relevant de la juridiction de la d’un État membre, 100 % des émissions des navires d’exploiter des itinéraires au départ d’un port d’escale juridiction d’un État membre et arrivant à un port d’escale sous la juridiction d’un État membre et 100 % des émissions navires à l’intérieur d’un port d’escale relevant de la juridiction de la d’un État membre.

L’ETF a souligné que « ce qui est particulièrement préoccupant, c’est sur le secteur des rouliers, car le système d’échange de quotas d’émission la fermeture de lignes ro-pax essentielles, mettant en péril la continuité et les autoroutes de la mer. Ce changement a été l’Union - entraînerait une augmentation des émissions de gaz à effet de serre émissions de CO2 et le retour de millions de camions sur les routes, progrès dans la réduction de la congestion et de la émissions de gaz à effet de serre par le biais de l’initiative « Autoroutes de la mer ».

Rappelant que certains ministres des transports de l’UE ont a demandé la suspension de l’application du SEQE au secteur l’ETF a demandé à la Commission européenne d’adopter Des mesures immédiates pour prévenir d’éventuelles pertes d’emplois dans les ports européens.