A pochi giorni dall'entrata in vigore, il prossimo primo gennaio, della direttiva europea 959 dello scorso 10 maggio che, modificando la direttiva 87/2023, estende al trasporto marittimo il sistema EU ETS per lo scambio di quote di emissioni di gas ad effetto serra nell'Unione Europea, il sindacato europeo dei lavoratori dei trasporti European Transport Workers' Federation (ETF) ha rilanciato ancora una volta l'allarme sul rischio che l'ampliamento della norma allo shipping possa danneggiare i porti europei, in particolare a causa della possibile riduzione dei servizi marittimi ro-pax per il trasporto di autoveicoli e passeggeri e del volume di traffico dei container, soprattutto per quegli scali europei che operano principalmente attività di trasbordo dei contenitori. L'ETF ha ribadito le proprie preoccupazioni per l'impatto sociale ed economico che ciò comporterebbe.

Circa l'ambito di applicazione per le attività di trasporto marittimo, la direttiva UE prevede che l'assegnazione di quote e l'applicazione degli obblighi di restituzione per le attività di trasporto marittimo si applicano al 50% delle emissioni delle navi che effettuano tratte in partenza da un porto di scalo sotto la giurisdizione di uno Stato membro e in arrivo in un porto di scalo al di fuori della giurisdizione di uno Stato membro, al 50% delle emissioni delle navi che effettuano tratte in partenza da un porto di scalo al di fuori della giurisdizione di uno Stato membro e in arrivo in un porto di scalo sotto la giurisdizione di uno Stato membro, al 100% delle emissioni delle navi che effettuano tratte in partenza da un porto di scalo sotto la giurisdizione di uno Stato membro e in arrivo in un porto di scalo sotto la giurisdizione di uno Stato membro e al 100% delle emissioni delle navi all'interno di un porto di scalo sotto la giurisdizione di uno Stato membro.

L'ETF ha evidenziato che «particolarmente preoccupante è l'impatto sul settore ro-pax, in quanto l'ETS potrebbe portare alla chiusura di linee ro-pax essenziali, pregiudicando la continuità territoriale e le Autostrade del Mare. Questo cambiamento - ha avvertito il sindacato - comporterebbe un aumento delle emissioni di CO2 e il ritorno di milioni di camion sulle strade, invertendo i progressi compiuti nella riduzione della congestione e delle emissioni attraverso l'iniziativa delle Autostrade del Mare.

Ricordando che alcuni ministri dei trasporti dell'UE hanno chiesto la sospensione dell'applicazione dell'ETS al settore marittimo, l'ETF ha chiesto alla Commissione Europea di adottare misure immediate per prevenire potenziali perdite di posti di lavoro nei porti europei.